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北京时间2月23日，全新梅赛德斯-奔驰C级轿车与C级旅行轿车迎来全球首发。本次共推出三厢版及旅行版两款车型，除了与奔驰S级轿车一脉相承的设计语言外，全系电气化更是为全新奔驰C级增添了亮点。

自1982年问世以来，C级车收获了全球超过1050万客户的青睐，在过去的10年中，C级车更是荣膺全球最畅销的梅赛德斯-奔驰车型。而据戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）透露，全新长轴距C级车将于年内与中国消费者见面，并搭载更多中国专属配置，成为梅赛德斯-奔驰”中国制造，专属中国“本土化战略的又一里程碑。

也正如戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）所言：“全新C级车搭载了诸多源自旗舰车型全新S级轿车的尖端科技，相信它必将为更多客户带来超乎期待的驾乘体验。凭借最新一代MBUX智能人机交互系统和全面电气化驱动，全新C级车将再次成为细分市场中最具开创性的典范之作。”

作为梅赛德斯-奔驰过去10年最受欢迎的车型，全新C级车将以动感时尚的设计美学、数字豪华的交互体验和智能高效的驾驶科技，助力奔驰在中级豪华车销量冠军的争夺中重回C位。

优雅的运动美

无论是什么样的设计语言，围绕在梅赛德斯-奔驰产品上的优雅始终未曾改变，全新C级车自然不会例外。作为“感性·纯粹”理念的最新演绎，全新C级车融合了动感与时尚的设计风格，以浑然天成的弧线曲面和充满力量感的车身比例，焕发出“新豪华主义2.0”的运动美学气质。

短前悬、更长的轴距与长后悬赋予全新C级车动感的车身比例，“驾驶舱后移设计”进一步强化了整车运动感。车身化繁为简的曲面与贯穿式线条，在不同光影下，营造出修长梦幻的视觉效果。

尺寸方面，全新C级车的轴距增加了25mm，标轴车型的尺寸达到了4751/1820/1438毫米，轴距2865毫米。而在发动机舱盖上充满力量感的清晰棱线与运动组件相互辉映，凸显蓄势待发的俯冲之势，进一步加强了视觉上的运动气息。

前脸部分，全新C级车采用了梅赛德斯-奔驰全新设计的“星河格栅”，格栅上星罗棋布的星徽标识如同熠熠生辉的星辰之河，精致美感令前脸锋芒尽显，于细节之处，带来令人怦然心动的美学冲击，令人过目难忘。

另外，全新C级车用上了源自全新S级轿车的数字大灯，拥有260万像素的高分辨率照明，以清晰精准的光束分布智能照亮前路，从而提高驾驶安全性。值得一提的是，全新奔驰C级还是首次采用了双段式尾灯，内部精美的矩阵式光源前卫别致，夜幕中也能让人很清晰的分辨出与众不同的星徽身份。

总的来说，这套在S级上略有争议的设计语言放到C级车上几乎得到了一边倒的好评，为新C级今后在市场上的表现打下了良好基础。

数字豪华新体验

与自家老大哥S级一样，全新C级车同样强调在如今这个时代中数字化的重要性并与奔驰与生俱来的豪华完美融合。

先来说内饰设计，现款C级车被诟病最多的便是没有采用上一代S级轿车内饰的“双联屏”，而全新C级车弥补了这个巨大的遗憾。与S级轿车一脉相承的设计语言，重新布局的仪表台纵横有致、曲直相宜，并分为上下两个区域，上层搭载带有氛围照明的扁圆形炫光出风口，下层则自然延伸至中控台，营造出动感的视觉效果。

12.3英寸数字仪表屏和11.9英寸中控屏采用悬浮设计，垂瀑式中控屏以弧形曲线与中控台流畅衔接。不仅如此，全新C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度。皮革包裹的仪表板细腻雅致，触感出类拔萃，搭配64色环境氛围照明系统以及灵感源自游艇的铝质镶嵌开孔木饰，打造出梅赛德斯-奔驰一如既往的卓然质感与匠心空间，继续定义细分市场的豪华标准。

率先装备于全新S级轿车的第二代MBUX智能人机交互系统，使全新C级车在数字化和智能化领域更进一步。交互升级的“读心语音助理”能够解释车辆功能，如在被问及“如何通过蓝牙连接智能手机”时可提供辅助。同时，一些功能的激活无需说出唤醒词“你好，奔驰”，如只需说“接电话”即可接听来电，应用更加快捷。“实景穿越导航”可将虚拟的指示标志、道路信息与实际道路环境相叠加，呈现在中控屏上，使导航更加轻松精准，特别是在城市复杂路况中。此外，MBUX智能人机交互系统还可进行OTA在线升级。

另据笔者推测，已经登陆奔驰S级轿车的华为HMS for Car快应用服务未来大概率也将会登陆全新C级车，例如读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种车内休闲娱乐功能均可在全新奔驰C级上享受到。

小排量大惊喜

作为梅赛德斯-奔驰首个实现全系电气化驱动的车系，全新C级车带来覆盖汽油机和柴油机、48伏微混和插电式混合动力的丰富电气化动力选择。

全新C级车搭载了梅赛德斯-奔驰的全新M254直列四缸发动机，其采用的第二代48伏ISG智能电机可提供额外的最大15千瓦功率和200牛·米扭矩。其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大输出功率分别为125+15千瓦和150+15千瓦，最大输出扭矩分别为250牛·米和300牛·米；2.0升发动机最大输出功率为190+15千瓦，最大输出扭矩为400牛·米。

千万别小看这台全新M254发动机，这台发动机采用了梅赛德斯-奔驰在四缸和六缸模块化汽油发动机上的所有创新成果，包括NANOSLIDE®缸壁镀膜、CONICSHAPE®缸壁珩磨技术和直接安装于发动机的废气后处理系统，更装备全新的分段式涡轮增压器，它由梅赛德斯-奔驰工程师与梅赛德斯-AMG F1团队联袂研发，可在短时间内迸发出澎湃的额外输出功率，实现了动力的迅捷响应。

与发动机相匹配的9速自动变速箱（9G-TRONIC）同样经过优化设计布局，进一步减少了安装空间和重量，提升了动力传输效率。不仅如此，变速箱还采用了新一代集成式变速箱控制系统，并带有多核处理器和全新连接技术。除了计算能力提高以外，电气接口的数量也显著减少，从而令变速箱控制系统的重量减轻了30%。

除了发动机和变速箱以外，全新C级车4MATIC四驱系统也得到改进，不仅减轻了重量，同时拥有更高的前轴扭矩分配比例，前后轴载荷分配也更加优化，为用户提供了更为出色的操控性和驾驭体验。

另据官方表示，采用第四代插电式混动技术的全新C级车也将很快亮相，它装备最大功率为95千瓦、最大扭矩为440牛·米的永磁同步电机与容量为25.4千瓦时的电池，纯电续航里程可达约100公里（WLTP标准），并且电池组并不侵占后备箱空间。