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2021年02月25日 19:51:04

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来源：钟叔驾道

2月23日，彭博以及多家媒体报道，特斯拉正在为中国公关团队聘请更多的人员，据知情人士透露，新员工将在上海和北京工作，目前至少已经有四人在近期加入了特斯拉中国的公关团队。

对此，特斯拉中国没有立即进行回应，也没有直接否认，这与特斯拉在美国的公关策略是大相径庭的。犹记得去年10月份，马斯克就把特斯拉美国的公关团队解散了。同年12月份，特斯拉对外事务副总裁陶琳表示：“我们确实不想在营销和公关上花费时间精力。”

言下之意，只要特斯拉的产品实力过硬，能为客户提供优秀的服务，营销和公关这一部分的时间和精力基本可以忽略不计。理想是很丰满的,但现实却太骨感，连中国五家监管部门就特斯拉在华销售汽车的质量及安全问题都进行了约谈，马斯克显然是有所妥协了。

先来说说特斯拉对于中国和美国为什么要“区别对待”的事情。

美国虽然是紧随中国的世界第二大新能源车市场，但特斯拉的销量几乎占据了整个美国8成的市场份额，无论是影响力、体量还是话语权都无人能撼动。且美国市场并没有中国市场如此之多的造车新势力，单凭马斯克的个人魅力和影响力，公关团队的作用确实不大。

但在中国市场，特斯拉虽然非常畅销，但市场份额才15%左右。不但要面对传统自主品牌的反攻，还要面对不断崛起的造车新势力，尤其是蔚来、理想等头部队伍，它们的单车价格已经逼近豪华车的销售区间。毫不夸张地说，特斯拉已经是中国所有车企共同的敌人。

抢占了如此多的市场份额，并给众多车企造成巨大的生存压力，不难看出，特斯拉在国内难免会受到恶性竞争甚至公关舆论的攻击。

去年以来，国内已经发生多起特斯拉汽车失控事故和质量问题。北京陈女士提车刚满一个月就连撞两车；山东特斯拉失控撞进厕所；杭州特斯拉失速，车辆后台相关数据却被删除；上海某小区特斯拉Model 3起火事故原因没有下文；南昌特斯拉车主充电异常惨遭甩锅国家电网。

事后习惯性地甩锅，没能给出让用户满意的解决办法和答复，不承认是自身产品的缺陷问题，缺乏道歉和诚意，特斯拉的口碑和地位已经出现下滑的态势。

所以，特斯拉在中国市场的地位，以及处事的方式，并未能使它像在美国市场般为所欲为，急需公关团队的解围。尤其是五部门的约谈，无疑是为特斯拉敲响了警钟，如果继续保持现状下去，吃亏的不只有消费者，还有特斯拉自己。

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