切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

2020年全线下滑,1月销量雪崩,上汽大众已不是一流车企了?

2021年02月26日 08:32:01
分享到:

如何评价一个车企所处的阶段,或者前景预期,对于体量比较大的车企,我们习惯于观察其在比较大的销量基数的基础上,能否获得相对可观且持续的增长率;而对于体量相对较小的车企,我们习惯于观察其重点车型的市场表现和在细分市场的排位,我们最瞧不上的,可能就是那些因为前期的销量实在太低,然后销量增加之后,大肆渲染高增长率的。比如,去年单月卖了100辆,今年同期单月销量200辆,同比增长100%!不过不管怎样,无论是大体量车企还是小体量车企,如果销量数据持续下滑,那一定不是一件好事。

在过去的2020年,整个中国汽车市场虽然经历了波折,尤其是一些三四线自主品牌和部分弱势合资品牌被淘汰出局,但是优势品牌们在经历了上半年的跌宕起伏之后,下半年绝大多数都迎来了“复苏”,并且在这些车企的强势带动下,第四季度国内乘用车销量也呈现了正向增长。不过在过去的一年,最悲剧的大体量车企,恐怕就是上汽大众,因为在过去一年,不管市场大环境如何变化,上汽大众在所有月份实现了销量下滑,也就是12个月全部下滑,这在销量位于前15的车企中,是仅有的一个,没有第二家,甚至很多评论都开始明显唱衰上汽大众

不过从2020年的各项数据以及2021年初的一些迹象,我们已经能够看到一个明显的苗头,那就是上汽大众已经被迫退出了一流车企的行列。尽管2020年上汽大众的批发和零售销量数据依然处在国内第二。其实判断的原因和依据也很简单,那就是作为一个体量超大的车企,现在上汽大众一汽大众全面甩开,后面的上汽通用等车企也是步步紧逼,关键在于,上汽大众对于销量持续下滑的态势,似乎并找不到应对的方案和行之有效的处理方法,

2020年,上汽大众全年销量为156万辆,相比于2019年的200万辆,呈现了20.3%的同比下滑幅度,关键在于,2019年上汽大众相比于2018年还是在下滑。连续两年的销量下滑,导致上汽大众一汽大众的销量差距越来越大,2020年一汽大众的销量为216万辆,上汽大众被拉开60万辆。

2020年的全线下滑,延续到了2021年,并且还呈现出恶化的趋势。1月份,乘联会公布的厂商批发销量数据显示,上汽大众的单月批发量仅为8.6万辆,位列国内车企第8位,和一汽大众当然没法再比了,甚至落后于吉利长城长安3家自主品牌车企,整体的表现是相当差的。帕萨特这样的“明星”车型,单月销量不足2000辆,上汽大众在2021年的第一个月,对外交出了一个大家都不怎么能理解的销量数据,盛极一时的上汽大众,如今怎么成了这般模样。

当然从产品层面来看,现在的上汽大众自然是有朗逸这样的箭头车型,但是这种缺乏特点的车型能够带来销量,却未必能持续带动上汽大众的品牌力。在我们看来,随着上汽大众的经典车型,比如帕萨特、途观、朗逸、桑塔纳等车型缺乏强有力的增长点之后,新车型不能爆发新的市场增长力,导致的结果就是上汽大众看起来大而虚弱,1月份的批发销量甚至表明,上汽大众连体量的优势都快没有了。

关于上汽大众在2020年和2021年开年相对糟糕的表现,或者说上汽大众显然已经不是一流车企的现状,原因到底是什么,其实众说纷纭,但是一个点事绕不开的,那就是帕萨特在2019年年底在中保研的那一撞,这一撞,让帕萨特在安全性方面的缺陷一览无余地展示在市场和消费者面前,而且还顺带带出了之前途观L在同样项目中的糟糕表现,结果就是帕萨特的销量受到了影响,并且上汽大众在没有其他负面问题的情况下,销量持续下滑!上汽大众不惜动用各种方式,想要弥补帕萨特的声誉,最终以失败告终。而之后“二刷”中保研,都是后来的事儿了。但是从2020年至今,上汽大众的江河日下,已经是不可逆的结果了。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐