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排放法规的日益逐渐严苛让汽车厂商面临了不小的挑战，为了达到节能减排的目的，以欧洲车为首的各大汽车品牌正朝着“小排量”与“混合动力”两个方向大力发展，以此作为从燃油向纯电动力转型的过渡。比如我们所熟知的宝马品牌就曾表示将从2020年开始，逐步为旗下的车型适配48V轻混系统。奔驰品牌也是一样，早已在旗下诸多主流车型上投放了48V轻混技术。

根据全球信息提供商HIS Markit最新发布的数据成果显示，48V轻混系统将在中国市场迎来高速发展期，并在2020年至2025年五年的时间里，实现年均增长率85%。从这份调查结果中，我们就可以看出48V轻混系统在国内的火热程度，厂家们更是将其视作卖点大肆宣传。但对于普通消费者而言，对于48V轻混系统的了解仅仅停留在配置单上。所以今天就让我们来看一下究竟什么是48V轻混系统、工作模式如何、有几种类别以及优势都是什么。

什么是48V轻混系统

48V轻混系统的结构

BSG电机代表车型及优势解析

奔驰C级BSA电机功能总结

奔驰C级的1.5T发动机在搭载48V轻混系统后，主要提升可以概括为以下几个方面。首先，BSA电机在发动机转速提升到2500rpm前，可以输出一定额外功率来辅助发动机运行，以此来让发动机在最为经济的转速区间内工作。如此一来不仅能相应提升车辆的动力，还可以达到节油的效果。其次，48V轻混系统可以在车辆滑行时智能关闭发动机，还可延长启停工作时间，这也是上文表格中工信部综合油耗降低的原因之一。最后，奔驰C级所使用的BSA电机因为有足够高的电压，在启动车辆时会更加平稳，以此营造出豪华车应有的高级感。

48V轻混系统：有效降低油耗

BSG电机的结构相对简单，而且重量轻，对整车原有结构改动很小，成本也不高。正是因为这些特点，让其得到了广泛的应用。不过在48V轻混系统中，除了BSG电机外，还有一种ISG电机也较为常用，并且在诸多功能的实现上表现得更加优异。只是出于成本等因素，它更多出现在售价较高的车型上。下面就让我们来了解一下。

ISG与BSG差异大吗

奔驰的1.5T发动机采用的是BSG的48V轻混系统，而2.0T及3.0T发动机使用的是ISG的48V轻混系统。从动力参数上来看，1.5T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了20kW（28马力）；而2.0T发动机在加装48V轻混系统后最大功率提升了30kW（41马力）。

编辑总结：

总的来说，48V轻混系统的出现确实可以起到降低油耗、提升动力、减少排放等作用。但是同为48V轻混系统，BSG与ISG之间的差异还是不小的。BSG更像是一个车企为了满足严苛的排放标准而推出的应急产物，它布置灵活，不需要对原车的结构做大改动，因此成本较低。不过由于是通过皮带传动，所以一定程度上影响了发动机和电机之间的动力传输效率，造成了能量损失。相比较而言，ISG的科技含量要更高，将电机直接连接到发动机曲轴输出端，并由电机转子与发动机曲轴固结。无论是在节油方面还是为发动机减负并提升整车动力方面，ISG都要更加出色。最后，也希望消费者在购车时能够多进行了解，不要简单的认为配置单上写着48V轻混系统就一切ok了，这其中很可能差着不少事儿呢。