凤凰网汽车

我们身边的大部分人，似乎都在关注自主品牌的国内市场销量，但在讨论谁是销量领头羊、谁又倒数的时候，你是否想过在海外市场，又有几个自主品牌能掀起风浪？离开家乡走出海外，自主品牌能得到其它国家消费者的认可吗？本期我们来聊聊自主品牌2020年的出口状况。

奇瑞：2020出口约11.4万辆

根据奇瑞官方数据：奇瑞集团2020年累计汽车销量达73万辆，其中出口销量为11.4万辆，同比增长18.7%，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。不难看出，奇瑞出口销量占总销量的比例还是较大的， 国产车年出口销量要破十万大关不是易事，这也说明奇瑞一直很重视海外市场，其目光并没有局限于国内。

具体到车型方面，SUV阵营的瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8和艾瑞泽系列均有输出海外，其实瑞虎车系的名气很早就在海外打响了，我们的印象也许是从当年的瑞虎3开始，就已经奠定了这个SUV车系的口碑。另一方面，奇瑞目前也在追求设计和技术的双重进步，相信艾瑞泽系列和瑞虎系列在国外市场会更受欢迎。

吉利：2020出口约7.3万辆

2020年，吉利汽车出口销量近7.3万辆，同比增长25%，其销量数据虽不是自主品牌里最为亮眼的，但两位数的增长已经说明了它势头有多猛，只要没有特殊情况，吉利未来几年的出口销量也是可以破十万的。值得一提的是，2020年吉利在海外新增了约旦、伊拉克、以色列、缅甸四个市场。

对比以往，吉利车型可谓脱胎换骨了，尤其是部分吉利车型在获得了沃尔沃的“基因”之后，在市场上取得了优秀的成绩和口碑，而领克品牌的诞生，更是弥补了吉利在高端领域的空缺。值得赞赏的是，吉利是自主领域里少有的轿车、SUV相对均衡发展的品牌，而吉利国内全年总销量当然也是数一数二的了。

长城：2020出口约7万辆

与其它自主品牌相比，长城选择了“术业有专攻”，但专注于SUV的它同样重视海外市场的开拓与维护。这不，2020年长城出口销量超过了7万辆，也是很不错的水平了，而且长城在海外有组装工厂，对于长城而言，将品牌打到海外是刻不容缓的事，靠着SUV立基础、打天下，长城确实让人佩服。

2020年长城在国内的表现有目共睹，从哈弗、WEY、欧拉品牌以及皮卡阵营都能看到长城的努力。第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋组成了柠檬平台三剑客，而WEY坦克300的出现让自主越野领域再添一员猛将。当然了，能够在海外市场站稳脚跟，也离不开长城车型的稳定质量，这是立足之本。

江淮：2020出口约3.7万辆

江淮品牌在国内的存在感虽没以前高了，但要盘点出口销量，我们很大概率会在排行榜中看到它，在海外市场，江淮汽车还是有一定的口碑基础。2020年，江淮汽车出口销量约为3.7万辆，与吉利、长城品牌比虽有一定距离，但还是超过了不少其它自主品牌，依旧值得肯定。

在新形势下，江淮品牌其实面临着不小的压力和挑战。尤其与商用车相比，普通家用车领域的竞争已经进入了白热化阶段，即便是吉利、长安、长城这样的销量大户，都要未雨绸缪，毕竟未来两极分化的现象很可能会越来越严重，这是大势所趋，优胜劣汰是难以改变的准则。

大师结语

自主品牌汽车出口，其实同样会出现不均衡的问题。首先我们出口的车型大部分是SUV或是其它商用车，其次出口的家用车大部分是入门的、偏中低端的车型，这类车型一方面价格实惠，另一方面故障率也相对低，希望通过自主品牌的不断努力，未来我们可以将更多车型输送到海外。

试想一下，作为中国人的你如果在海外见到自己国家生产的汽车，是不是会倍感亲切和自豪呢？