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要说到长安旗下在网上最吸睛的车系，长安的UNI家族可谓是赚足了风头，比如去年在广州车展上亮相的UNI-K，以及更早更漂亮的UNI家族开山之作UNI-T，其酷炫脱俗如概念车般的外观更是让UNI家族一炮打响。

很多人看长安UNI-T拥有着很炫酷的外观，就难免把它当成2016年时的新思域，认定它一定有同级数一数二的动力——长安也这样想让大家觉得的，别管它是否真有那本事，但是在宣传上就不能差事儿喽。全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，号称有180匹马力，最大功率132千瓦，最大扭矩300牛米。匹配了7速湿式双离合变速箱，综合传递效率高达94.3%，按理来说应该劲儿很大。

是骡子是马得拉出来溜溜，结果一看实际上UNI-T的零百加速成绩居然长达10.8秒，还不如哈弗H6快，和丰田威驰这个1.5自吸CVT的弱鸡玩意一个水平，小编花一万多镶的大金牙都笑掉了。正是因为如此，导致人们对于长安车的动力水平表示质疑不是一天两天了，但是一直没有个实锤。直到一档汽车测评节目，以马力机直接量化的形式测轮上马力，结果让人大吃一斤：先不说车辆铭牌为什么标称的是167.3匹这件事，马力机实测轮上马力仅122.2匹，和铭牌上的比仅达成73%，和宣称比起来更是仅有67%。扭矩实测221.3牛米，扭矩达成率也仅有73.8%。这个实在是太过于夸张了，一乍以为1.5T+7DCT多牛X，结果脚油门就露馅。

众所周知汽车马力从发动机传到轮子上要各种雁过拔毛，如此巨大的差异，一定是哪里出了问题。首当其冲受质疑的就是这7DCT的变速箱了，在长安之前的老车里，采用的是爱信6AT变速箱，老款长安逸动零百最快仅8.8秒，虽然其他车也是十几秒的弱鸡，但是总比最近长安爱用的7DCT要好些。但是双离合众所周知是男女搭配干活不累的模式，换挡效率应该会很高，但是长安怎么就把它调教的这么拉了，甚至还不如CVT呢？实在是不容易。

另外说一句长安的CS75 PLUS也是很搞笑，2.0T配7DCT居然也能跑到十秒开外，2.0T的发动机被拖后腿成这样是我妹想到的。大家都知道，奇瑞之前也是发动机的牛吹的震天响，结果实测火葬场，但是后来人家的换了更强的三代1.6T和2.0T发动机，成功的把动力侏儒的帽子甩飞了。我妹想到的是，这帽子飞了半天居然砸长安头上了，但是哥猜测长安嫌它不保暖吧，于是又套了个"虚鲸"图案的大衣。

虚标这件事，骗得是观众，砸的是自己信誉。你除非有本事把这件事永远的瞒住，否则被曝光之后就一定会遭人唾弃失道寡助。但是作为一个一线自主品牌，市场占有率高达百分之7的车企来说，虚标这种事是瞒不住的，所以就不要有这个想法，改邪归正研究技术好好造车才是正道的光，兄弟们我说的对吗？