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第一代奥迪Q7在中国市场创下了辉煌的业绩，是人们口中有钱、有地位的象征。当时的Q7几乎没有什么短板，出色的公路运动性、优秀的操控性、以及强悍的越野通过性等，综合性能十分全面，内外设计也完全长在了富人们的审美与需求上，加价也阻挡不了他们的购买热情。不，甚至可以说，越加价、越受追捧。

如今十五年过去，奥迪Q7已经更新到了第二代车型，而Q7也经历了从大起到大落。自从二代Q7发布之后，销量就大不如从前。在去年中期改款之后，也没有任何起色。从2021年1月份最新销量排行来看，高端中大型SUV车型卖得最好的是宝马X5, 其次是奔驰GLE，雷克萨斯RX、凯迪拉克XT6 , 至于奥迪Q7甚至并未出现在整个中大型SUV销量排行榜单之中，跌出了前十，比XC90还要低。

其实中期改款之后的Q7在整体设计上，跟旗舰SUV奥迪Q8也有着诸多相似之处。棱角分明的八边形格栅、结构复杂的车灯设计等等都更为夸张激进，也打破了第二代Q7最初那种设计上不伦不类的尴尬处境，气场也更强。

同样的内饰也改成了最新数字化座舱设计，三屏交互可以带来更为科技的使用体验，车内视觉效果也大为提升，当然做工、用料等都是顶级的，配置也很丰富，30色氛围灯、360度全景影像、主动刹车等都是标配。但并线辅助、车道偏离预警等在低配上面只是选装，对于一款将近70万的车型来说，还是有些说不过去的。

动力上搭载2.0T与3.0T两款发动机，最大马力分别为245Ps与340Ps，匹配8AT变速器，标配全时四驱系统。在同级竞品中，奥迪Q7的产品力其实不算差，但是销量却始终上不去，很大程度上价格也是很重要的因素。目前Q7在终端三四万左右的优惠幅度，放在奥迪的产品序列中实在不值得一提，毕竟更便宜的A4L、A6L、Q5L等车让利幅度都比Q7要大，基本都在五六万以上。

价格是硬伤，跟同级别车型对比也没有优势，沃尔沃XC90目前价格已经下探到了54万左右，而奥迪Q7则在65万左右，相差上十万的情况下，我想XC90的吸引力会更大一些。而且就品牌而言，如果花同样的价钱，可能很多人更愿意选择宝马、奔驰。

摆在Q7面前的问题很现实，现在奥迪在市场上的影响力早已经不及当年，虽然在销量上奥迪仍然稳稳站在头部阵营，但不得不承认的是，奥迪品牌旗下诸多车型现在都是在以价换量，且让利巨大。

如果Q7想要在市场上做出量，或许国产才是它的出路了。国产之后的Q7价格必定会大大降低，于消费者而言购买成本、售后成本都将进一步降低。且目前豪华中大型SUV市场已经实现国产化的车型并不多，只有林肯飞行家、凯迪拉克XT6，Q7如果能将国产计划早日落地，抢占先机，或许还是有机打赢宝马X5以及奔驰GLE的。