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雨燕、奥拓、骊威、206、马自达2、玛驰、嘉年华、赛欧……这一个个车名，大家都不陌生，它们曾是小型车中的销量支柱，放在十几年前，这些车满大街都能看到，很多人都想买。

然而到了今天，这些车型已经全部化为历史的尘埃，清一色停产或者不再在中国销售。曾经成员众多、一片繁荣的的小型车市场，如今其实也就只剩下了还有存在感的，即本田飞度、大众POLO、丰田YARIS这御三家。

不仅是在售车型持续减少，小型车市场的整体规模，也在一年接一年缩水。2002年时，小型车总销量29.98万辆，约占乘用车市场的1/4，为23.76%。此后的十年间，小型车的销量虽然还在增长，但是其在乘用车市场中的份额却不断稀释，至2012年，已经降到了16.03%。又过了7年，2019年，小型车在轿车市场中的份额都只剩7.37%了，如果统计进SUV、MPV等其他乘用车，数据只会更难看。毫不夸张地说，小型车已经辉煌不再了。

为什么小型车会急速衰落？它们最终会消失吗？

首先我们可以肯定的是，绝对不是小型车本身不好，这些退出中国的小型车，仍然在国外持续更新换代，而且卖得都不错。它们短小灵活不占地方、油耗小、造型还很可爱、售价也相对便宜，在欧洲、日本等道路狭窄又停车位难找的地区，小型车一直都卖得不错，并没有像在中国市场这样份额暴跌。

这些优点，中国的消费者当然也知道，大家跟小型车挥手告别，单纯是因为，相比起优点，小型车的缺点是完全不可接受的。小型车的尺寸就是非常碍眼的问题，外面看上去小，不符合中国人“以大为美”的观念，停在人家的加长轿车面前，就非常没面子；尺寸还限制了它的内部空间，那些离开中国的小型车，多数都不能很舒服地坐下四个人，后排中间座位更是相当于摆设；尺寸更限制了它安装更多的设备来提高舒适性，小型车基本上都是“素颜出镜”，隔音基本没有，悬挂颠得要命，配置低的吓人，高级感为0。

可中国的国情又是，一部分人手里有牌，可以买很多辆车，但是没有钱买；一部分人手里有钱，可以买很多辆车，但是他们住在严格控制上牌指标的大城市，这就造成中国人均汽车保有量一直不高。2020年，中国人均汽车保有量为173辆/千人，排世界第17名，只有第1名美国的1/5。这个数字意味着，中国家用车们任务很重，平均一辆车要负担超过五个人的出行问题，车并不是属于车主个人的，而是属于整个家庭的，所以一定要有面子、有空间、有舒适性。

在21世纪之前，中国的整体经济环境还不算很好，大家手头不宽裕，那时候能买得起一部私家车就是条件好，别管是什么车了，总比摩托车和自行车好吧？所以，小型车的低价优势，直接掩盖了它全部的缺点，让它们一度占领了1/4的乘用车市场份额。但是随着经济的发展，消费结构升级是必然的，大家会倾向于加钱购买尺寸更大、空间更大、高级感更强的紧凑级车，所以紧凑级车的销量和市场份额，一直保持着增长趋势，至2019年，紧凑级车已经占了轿车市场的64.65%。

除了级别带来的红利之外，紧凑级能快速吃掉小型车的份额，还有个非常重要原因——价格下探。由于紧凑级轿车的火爆，车企们持续投入资源，频繁更新换代，并且扩大生产规模，大家都知道，工业产品有一个“规模化效应”，当产量越大的时候，成本就会被分摊得稀薄，让价格有下降的空间。

我们开头所说的那些小型车老将，它们的起售价基本上都在6、7万元左右，顶配价格基本上只有10万出头。在它们最辉煌的时候，紧凑级车的起售价就要10万，高配要去到15万了。两者的定价是井水不犯河水，要加钱搞消费升级的话，那还是得出点血了。现在好了，不管合资还是自主品牌，纷纷推出所谓的“入门紧凑级车”，10万以内就能买到中配，就是奔着你们这些小型车去的，车比你大，价格和你一样，消费者如果不是对小型车有什么特殊的情怀，十有八九会选择这些入门紧凑级车。

小型车也不能怪紧凑级车不留情面，毕竟现在内卷都卷成麻花了，中级车直接来个12、13万起售，紧凑级车也很头疼好吧，只能去打小弟了。

说到这里，我们已经讲清楚了为何小型车会在十几年间迅速衰落，那么这个趋势会持续下去吗？小型车最终会消亡吗？

我们先说结论，小型车肯定不会完全消亡的。如此残酷的竞争环境下，本田飞度、大众POLO、丰田YARIS等小型车依然在大逃杀中存活至今，而且销量拿得出手，比如飞度在2019年总共卖了11万台，POLO和YARIS则分别是7.3万和6.6万。这已经证明，如果小型车有一定的特长，产品力说得过去，依然可以让消费者放弃更高的紧凑级，转而为它买单。

大家观察一些小型车的换代产品也能发现，它们做得越来越精致，配置也越来越高，与十几年前的素颜完全不同。这是一个求变的思路，即放弃跟紧凑级车在价格上对抗，转而用个性化，来吸引不看重性价比的消费者。反之，其实也可以再素颜一点，继续压低成本，去抢微型车的市场，某些韩系小型车的起售价，甚至都已经压到了5万元以下，正是第二种思路的体现。

我们从大环境来说，如果中国的经济水平进一步提高，当许多家庭准备购置第二部代步车，尺寸、空间、舒适，都已经被第一部大车满足了，那么第二部车是不是可以考虑一下使用成本低又灵活的小型车呢？

所以，小型车不会消亡，甚至有可能焕发第二春。到了那个时候，已经成为回忆的车型，没准会换上新的容颜，再度行驶在中国的道路上。