凤凰网汽车

2月25日，2021款丰田凯美瑞正式上市。

值此新车发售之际，本是主机厂与用户普天同庆的时刻，却没曾想到，在车质网平台上丰田凯美瑞竟成为了2020年国内中型车投诉排行榜第一名，这让丰田是怎么都没意想得到的。

具体来看，在车质网公布的2020年国内中型车累计投诉排行榜当中，其投诉总量为15234宗，较2019年上涨55.3%。其中，第一名就是丰田自家王牌车型——广汽丰田凯美瑞。在2020年，凯美瑞的投诉量为1237辆，而被投诉的典型问题则为发动机机油增多、仪表台开裂。

此外，一个有意思的现象是，原本被大家所一直在吐槽的马自达阿特兹，在2020年反倒是只有995条投诉，虽然车身异响、中控台异响的投诉还是屡见不鲜，但毕竟没有夺得年度投诉榜榜首的位置，所以从一定程度上来看，阿特兹在投诉的口碑上是要优于丰田凯美瑞的。

再回到丰田凯美瑞这款车身上，大家可能不知道的是，广汽丰田凯美瑞不仅在2020年里投诉量高达1237起，而且其投诉量的涨幅还相比2019年超过了1倍，也就是说凯美瑞在2019年只有600多起的投诉。面对如此投诉翻倍的情况，又是出现在世界第一大车企丰田汽车旗下车型里，也就让我们不禁想要发问：如今的丰田汽车难道品控真的下降了？既然如此，那我们还能去买凯美瑞这款车吗？

从第八代凯美瑞入华的时间节点来看，其最早是在2017年被广汽丰田投产的，当时新车采用的是丰田最新TNGA架构打造。按常理来说，基于TNGA架构下的凯美瑞要更好更强才是，可结果却并不完全如此。

依照具体的投诉内容来看，广汽丰田凯美瑞从2017年开始就有投诉的典型问题仪表台开裂和漏防冻液，到了2018年的时候投诉的典型问题又变成了门把手故障以及仪表盘开裂。再到2019年，投诉还是有仪表台开裂，只不过这次多了一个半轴渗油。

图为开裂的仪表台 出现此问题的车型多为2010款广汽丰田凯美瑞

而从这些连续三年都被投诉的问题中我们也就可以发现，仪表台开裂竟然成为了广汽丰田凯美瑞的通病。要知道，仪表台开裂这种问题并不涉及所谓的高精尖技术，说白了就是一个选材用料的问题。而作为世界第一大车企的丰田，居然在这种小小的品控方面出现问题，这是不是有些不应该呢？

图为凯美瑞2019款2.0G豪华版车主投诉的下摆臂连杆位置生锈照片

此外，发动机异响、变速箱异响顿挫、车身生锈、转动系统问题、制动系统问题、空调问题、轮胎问题等等也都是凯美瑞所存在的投诉现象。有车主就反映，自己的2019款广汽丰田凯美瑞就存在使用不到一年便出现了生锈的问题，原以为自己选中的是世界第一品质车企所生产的车，如今没到一年却车身生锈，这着实让该车主有苦难言、气不打一处来。

最后，关于凯美瑞车型机油增多现象问题的处理，广汽丰田官方处理的也并不恰当。简言之，我们认为当初广汽丰田的公关部门在处理这件事情上是有所失职的，而其责任或许也在于广汽丰田市场公关部部长牛煜的身上。

记得当初丰田大面积爆发“机油门”的时候，厂家一直就是在拖拉推诿。原本不算大的问题，硬是等到时间发酵完之后，再要求媒体进行删稿处理，这无疑就引发了一系列的矛盾。所以很明显，在问题升级的背后，这其实是丰田危机公关应对不及时的表现，也恰恰烘托出了广汽丰田公关能力的欠缺。

等到事后，丰田中国相关负责人终于站出来发声了，而等到却是寥寥数语的冷淡回复，当时官方是这么说的：我们不知道车辆上为何会出现机油增多和乳化现象，车主所反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。

看看这话语，说白了就是想告诉大家，我的车子虽然存在机油增多和乳化现象，但是并不影响发动机的性能，你们安心使用即可。如果真的担心出现问题，那就近去4S店，将多余的机油抽出。听到这，相信大部分消费者的心理都是不爽的，我买你的车没多久就出现问题，你却如此冷淡、一副趾高气扬的样子，难道忘了顾客是上帝了吗？可能也正是在这样一种对处理态度不满的情绪下，消费者也只能寻求投诉网站与媒体对其车型问题进行曝光，于是也就成就了今天广汽丰田凯美瑞2020年中型车投诉榜第一名的“头衔”。

最后，到这我知道不少网友可能会说，凯美瑞在2020年卖出了18万多辆新车，你这投诉才1200多起，能算得了什么啊。的确，相比凯美瑞巨大的销量和保有量，这点投诉确实算不上什么。但是你丰田作为世界第一大车企，凯美瑞作为一款口碑俱佳的中型轿车，如今却登顶了中型车投诉榜第一名，这难道不应该感到“羞愧”吗？

我们常说：人最怕的就是安于现状，在本就有限的生命周期里虚度自己的光阴，车企也同样如此。

作为世界第一大车企，我们不可否认丰田汽车的能力与实力确实出众，但如今你在国内的王牌车型凯美瑞已经出现这么多的投诉了，你的态度却依旧如此不管不顾，这难道不有失世界第一车企的风范。再退一万步讲，即使机油增多不影响发动机的运行，那你也不能就这么放任不管吧，哪怕是给车主一次免费的常规保养，也能让车主定期去4S店换机油的时候心里会更好受一些。

所以，最后我们还是希望广汽丰田能够正视这一问题，毕竟一辆车要想保持销量常青，靠的是多方面综合因素影响的结果。凯美瑞车系销售这么多年来，口碑好、老车主基数大是不假，但如果仅仅倚仗这些就忘记了自身所需要坚守的“品质”底线，那这样的车型估计也走不了长远。因此，还是希望凯美瑞君能够耗（好）子（自）尾（为）汁（之）。