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全新一代C级比其老对手3系和A4强在哪些方面？

作者：三个司机图片：来自网络

全新一代C级发布，新车在空间、配置、动力上均做出升级，最大的亮点莫过于内饰的变化以及黑科技的配备。然而作为C级的老对手，3系与A4也具有着很强的竞争实力，一起来看看。

最短的车身却拥有最大的后排腿部空间

虽然全新C级较上一代车型在车身长度与车身宽度均作出加长，但是海外标轴版的C级与两位加了长的竞争对手并不占优势，即使再加入标准轴距的宝马3系对比，海外版的C级仍是尺寸最小的那个，但相信全新一代C级引入国内后也少不了“加长”这一项标准程序。

不过不必担心，根据外媒测试全新一代C级的后排腿部空间达到了36英寸约914.4mm，比现款C级提升了10mm的空间，这使得它有足够的自豪感去面对宝马与奥迪，因为从数据上看，新C级的后排腿部空间均优于3系和A4的长轴距版，即使它的车长还略短。

当然这有可能是牺牲前排空间换来的，因为新C级的前排腿部空间为41.7英寸，约为1059.2mm，与先前版本一致，但3系的前排腿部空间最大值为1160mm，A4L则为1120mm，较两对手略短。

全新一代C级的底盘姿态更低，因此据说也为乘客带来了更大的头部空间，但与两对手相比表现如何还无从知晓。

而新C级的行李箱容积达到了约450升，比对手A4L的424升行李箱容积更大，而且布局非常规整，打开格挡后还有一定的扩展容积，行李箱的开口也足够放置一些大件行李。

C级大屏依旧抢眼，黑科技领先对手

全新C级的内饰风格似乎在引领人们进入下一个时代，11.9英寸的触控显示屏依然是最惹眼的物件，并加入了指纹和密码解锁，提升了私密性。交互界面也焕然一新，界面及颜色还会随着速度与驾驶模式而变化，像是一种对驾驶者的反馈，使人感受到车机系统有了温度，这也是全新一代C级领先于对手的地方。

更大的屏幕可以同时显示行驶信息、主菜单和空调信息3种界面，也可以全屏显示导航界面，据称奔驰新一代C级的MBUX智能人机交互系统还支持物联网控制，但此功能势必需要指定物品的支持，局限性或许大于实用性。

相较之下3系的10.25英寸显示屏以及A4的10.1英寸液晶屏则小于C级，但多媒体控制功能均具备上网、导航、语音及车辆信息显示，并不比新一代C级落后。

3辆车均搭载了全液晶仪表盘，且具体尺寸也均为12.3英寸。但是全新一代C级仍然靠交互界面与辆车拉开差距，全新C级拥有6种仪表盘风格界面，在个性化程度上明显领先于对手，尽管3系的仪表风格也会随着驾驶模式而改变，但相比之下还略差一截。

3系的高配车型配备了HUD抬头显示功能，A4此功能则为全系选装。而在C级车上，之前在S级上大肆宣传的AR HUD也得以传承，不过似乎显示的信息并没有S级丰富，目前可以确认的只有会将导航箭头投射于实景当中。

此外，C级的黑科技还包括后轮转向功能，这项技术仍然来源于S级，但C级的后轮转向角度仅为2.5度，这仍然能帮助它把转弯半径缩短0.21米，达到5.32米。

全系标配混动系统，动力性能明显提升

前文提到新一代C级较上一代车型进行了加长，只是这其中绝大部分尺寸被应用在了引擎舱，因为新一代混动发动机变得更大，也更加轻盈。全新一代C级配备了1.5T与2.0T两种排量的4缸发动机，但均具备48V轻混系统，功率均有所增强。

动力增强后的新一代C 300 4Matic车型的加速性能可能已经能媲美宝马330i，起码从目前的公布的数据来看两辆车的百公里加速都为5.9秒。而据奔驰官方称，新发动机的搭载还将使得车辆机械效率提升10%至15%，虽然EPA还未对车辆燃油性进行评估，但目前在三款车中拥有最佳燃油经济性的3系很可能被超越。

总结：

新一代C级的升级主要来源于交互界面的重新设计，和黑科技的下放，AR HUD和后轮转向系统的加入，以及肉眼可见的巨屏，起码在账面上，让三系和A4L有些招架不住。目前全新一代奔驰C级在美国的售价或将超过42000美元（约合270,988元人民币），国产后的价格会比较微妙，不过其实也不太重要，因为优惠迟早还是要出现的，关键是，还会有长轴版车型出现吗？