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延续去年全球市场强劲的势头，在2021年开年之际丰田继续取得了不错的销量战绩。根据丰田集团25日公布的销量数据显示，1月份，全球产量为741,704辆，较上年同期增长4.0%，连续5个月保持增长。其中主要是主要受中国，北美等推动，同比增长约104％。其中在中国市场，由于卡罗拉，雷凌，凯美瑞，亚洲龙等车型的强劲销售，同比增长约141％。

在北美市场，RAV4，红杉和塞纳等车型的销售强劲，同比增长约102％。从官方发布的数据来看，中美两大市场用户喜好区别明显，中国市场以轿车为主，而北美市场以SUV、皮卡、MPV车型为主，两大细分市场助力丰田汽车连续5个月保持增长，拿到了4％的产量数据，创下1月的历史新高。

在销量方面中国市场同样做出了不小的贡献，同时日本市场也得到了良好的发展，助力1月销量达到765,514辆，同比增长约5％，同样达到了连续5个月增加。

其中中国市场表现强劲，卡罗拉，雷凌，凯美瑞，亚洲龙等车型强劲抢眼，同比增长30％。广汽丰田方面中高级轿车凯美瑞的销量破2万，1月共销售了20037台，同比增长了36%。其中，20万以上高配车型占比56%。雷凌系列的销量近三万，共销售了29139台，同比增长了19%，它取得了连续三年累计销量破20万的好成绩。一汽丰田销售突破84000台，同比增长9%，占据市场份额4.5%。

日本市场方面，除了由于上年同月消费税提高导致需求略有下降外，Harrier，Yaris和Raize等新车型的表现也不错，同比增加14％，超过了上一年的水平。结果连续4个月。

去年，包括大发工业与日野汽车在内的丰田集团整体2020年全球销量为9,528,438辆，较上年减少11.3%。相比其他车商，新冠疫情对丰田的影响较小，令其超过上年冠军德国大众，时隔4年重登榜首。这其中多少有新能源车型的贡献，随着消费者接受度越来越高且新能源市场的高速发展，双擎和插混车型都已经逐步成为消费者的首次购车选择，而丰田深耕混动市场多年，此时开花结果亦属正常。

根据之前丰田汽车公布的计划，其要在2025年实现电动化车型总量超过550万辆，其中混合动力和插电式混合动力车型将超过450万辆，纯电动和燃料电池车将超过100万辆。

2020年下半年全球遭遇芯片短缺的窘境，丰田同样波及，但丰田的全球产量仍处于回升态势，中国与北美市场的作用尤其明显，但也是因为芯片的原因，1月份丰田日本本土的出口减少了5.1%至138,892辆，也是5个月以来的首次下滑，虽然之前丰田曾表态芯片短缺是过渡炒作，但是从最终结果来看，对丰田亦有一定影响。

毋庸置疑，首月的销量增长为丰田集团今年在华的发展奠定了一个不错的开局，之后丰田还将陆续在华推出亚洲狮、塞纳等车型，日系三杰的鏖战进入到白热化的2021年，两田一产之间谁将最终抢得开局的领跑位置。对于国内消费者来说，即将开幕的上海车展无疑是一个“重头戏”，2021年丰田如何占领更大的新能源市场，让我们一起拭目以待吧。

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