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前言：那个曾在新能源浪潮中以一款增程式固执保守的少年，终于要开始奔跑了。

在电动汽车领域里，除产品的性价比外，品牌的市场号召力也显得尤为重要，而要想塑造出与众不同的品牌魅力，往往又和其掌门人有着莫大的关系。最为明显的就是马斯克和特斯拉。虽然有时会因口无遮拦的口嗨闹出一些“插曲”，但不可否认他散发出的独特魅力有时可媲美整个公关团队，同时这也让特斯拉得到了独特的属性值加成。无独有偶，在国内的造车新势力中，理想汽车掌门人李想在近期奇葩说综艺节目上，凭借着独特的人格魅力，成功入“圈”。

李想在这场综艺中，展现出他强大的自信感，“我是一个老板，我从来没有给别人打过工”、“从小到大没有被别人加过油，所以只能给对方加油”，这些凡尔赛大师水准的句子说出来，让我等勤劳打工人将刚搬起的砖放了下来，没有一个复杂的字眼，但组合起来杀伤力却极为强大。这种自信，来源于他的经历，笔者也是通过这档栏目才了解到，原来李想是没有上过大学的，不是没有考上，而是他自学成才。

让人记忆最为深刻的是他开场的自我介绍，第一句话就是：“我是李想，创办了两家上市公司，一家市值700亿，第二家市值2000亿”，简单明了的表述，开启了李想的个人成功史，直接将本次的辩论主题抛之脑后，引得马东都不得感慨，这已经成为理想汽车的入职培训了。虽说通篇跑题，但李想散发的自信，却深深烙在了不少人的脑海中。纵观国内的造车新势力中，能够有李想这种经历以及自信感的，屈指可数，所以也就不难理解，为什么奇葩说播出之后，李想的粉丝暴涨一大截。

如果说，李想的自信在节目中很难探寻，那么我们不妨去看看在理想汽车中，李想都做了哪些“自信”的事儿。

2月22日，在理想汽车刚公布其产品累计交付量突破4万台里程碑不久，李想又在一封内部信中公布了2025战略目标：将在2025年占据中国智能电动车20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。理性分析一下，要实现这一“宏伟目标”，理想需要在五年之内再卖出去超800万辆电动车，这种数据体现都可以和大众在中国乘用车市场的占比相媲美，然而要知道，理想汽车在2020年的交付量是3.26万辆，仅占当年新能源乘用车市场2.79%的份额，这和年交付要达上百万辆的级别之间，可是隔着一道鸿沟的。所以这种常活跃在中下游造车势力的Flag，冷不丁地出现在前景光明的理想身上，不由让人感到诧异，理想，或者说是李想的自信，是从哪里来的？

就在理想的远大目标所引发的热议尚未散去之际，理想又紧接着在2月25日发布了2020年度四季度财报，实现历史首次盈利，这对于一个创立5年的新造车公司乃至整个行业，都是极大利好的消息，所以这份财报着实刷了一波存在感，但犹不及李想随后公布的新车计划来得火爆：从2022年起，理想每年将至少推出和交付2款车型，纯电动车型将在2023年推出。这也就意味着理想等到了2025年将至少推出8款新车型。那个曾在新能源浪潮中以一款增程式固执保守的少年，终于要开始奔跑了。

新品的推出，将改变理想汽车当下产品结构过于单一的问题，增强其品牌竞争力，为了提供更丰富的智能车型，进一步满足当下消费者多元化的购车需求，理想汽车还规划未来将在多个平台进行生产，如第二代增程电动X平台、主打大空间的高压纯电Whale（鲸鱼）平台以及主打高性能的高压纯电Shark（鲨鱼）平台。

最后：这次李想自信立下理想的Flag，虽然目前来看仍旧有些不切实际，但至少他已经开始为实现“理想”而付诸行动。未来就交给未来，当下只需保持自信，向前冲就是了。