E-GMP首款量产车落地，续航里程达600km，轴距3000
导语：电动化似乎已经成为了一个不可阻挡的趋势，“各家各户”都想要在这个新的领域占据一席之地，但是总有那么一两个只特立独行的，比如说起亚。毕竟，在大部分车企都已经进入电动市场并且占据一席之地的时候，起亚才不慌不忙地发布首款电动车型，也不知道是对自己的无比自信还是与世为争呢？
其实不然，在电动汽车领域之下一直流传着“得专属电动平台者得天下”的话。比如长城旗下的ME平台（欧拉R1）、吉利的GE平台（吉利几何A）、广汽新能源的GEP平台（广汽新能源Aion S）以及比亚迪的e平台（比亚迪唐EV600）等等，每个平台都有他独特的技术特点。显然，起亚自然也是如此。
为进入电动市场，现代起亚打造了专属的电动汽车专用平台——E-GMP（Electric-Global Modular Platform），与通过内燃机改造来的“油改电”电动车不同，E-GMP平台作为最优化的结构，专为电动而生，充电一次可行驶600km（NEDC标准工况）；同时匹配800V充电系统，采用超高速充电设施时，14分钟内电池可充至80%。
即是电动汽车，那与燃油车不同的自然不止是供能方式的不同，还有便是电动车因为没有了引擎、变速器和油箱等，所以所占空间大幅缩减，提升了车内空间的利用率，同时打破了传统结构的局限性。
而在诞生于这个平台的首款车型便是现代汽车纯电动汽车IONIQ（艾尼氪）5就很好地继承了这一优点，得益于平台优势IONIQ（艾尼氪）5的视觉特性在于3,000mm超长轴距。
与众多电动车一样，IONIQ（艾尼氪）5的前脸也是封闭式的，很有科幻战车的感觉。
IONIQ 5电池组有58kWh或72.6kWh两种配置可选，并提供后置电机或前后双电机两种驱动电机布局，其最高速度可达185km/h。装备72.6kWh的两驱长续航版艾尼氪5车型，在NEDC标准下，单次充电最大续航里程可达到600km。
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