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作为一款上任已久的产品，奔驰C级如今终于迎来了换代，新车将在海外率先上市，随后引入中国市场，如果不出意外，在上海车展就可以看到这款换代后的奔驰C级。

新一代奔驰C级有着“小号S级”之称，从目前曝光的图片来看，新车身上的确有很多S级的元素。前脸梯形格栅加上熏黑处理的点阵式中网，加上镶嵌其中的镀铬条与奔驰LOGO，家族式前脸基本成型。前大灯的造型比之现款显得更加有棱角，据悉新车可选装像素达260万的数字大灯。侧面车身线条一如既往的动感而优雅，大尺寸多辐式铝合金轮毂则进一步增强了车身的运动气息。尾灯的造型像两个倒放的冰锥，在造型简洁的尾部“背景板”下显得尤为突出，相信在点亮之后拥有十分不错的视觉效果。

相关媒体报道的新一代奔驰C级标准轴距版的长宽高分别为4751mm、1820mm、1438mm，轴距为2865mm，未来引入中国市场想必在尺寸上会有所改动。而就设计上来说，当初奔驰S级发布的时候其外观就引起过不少争议，而作为奔驰S级外观上的部分“继承者”，新一代奔驰C级的设计自然也是有人不喜有人爱，不过其气质整体上还是符合一款豪华产品的高雅。

内饰方面，源自游艇的设计理念让新一代奔驰C级显得既新潮又豪华，全新式样的空调出风机很是美观，氛围灯为其增添了几分神秘感。与奔驰S级同款的三辐式平底多功能方向盘看上去握感极佳，造型别致的悬浮9/11.9英寸中控屏与全液晶仪表盘的组合带来了极强的科技气息，内置第二代MBUX人机交互系统，支持指纹识别、OTA远程升级、AR实景导航，整体的功能得到了升级之后将带来更强大的智能使用体验。比之外观，相信新车的内饰令人更好接受。

动力方面，新一代C及将搭载1.5T、2.0T两款发动机，并匹配48V轻混系统。据悉，其中48V轻混系统（ISG电机）的功率为15kW、峰值扭矩为200N·m。1.5T发动机分为高低功率两种调校，其中高功率版最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m；低功率版最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m。2.0T发动机的最大功率为190kW、峰值扭矩为400N·m。传动方面，将匹配9速手自一体变速箱。

“开奔驰，坐宝马”，虽然是一句流传已久的俗语，但对于如今的年轻人们而言仍旧不过时。相关数据显示：2020年作为豪华品牌的奔驰在中国的销量达到了77.44万辆，同比实现了11.7%的增长。其中奔驰C级是奔驰在中国最畅销的产品之一，乘联会公布的数据显示，2020年1-12月奔驰C及在中国市场的累计销量达到了153132辆，凭借着奔驰雄厚的品牌底蕴相信新一代奔驰C级上市后仍旧会有着不错的表现。

但同时，通过国家市场监督管理总局的数据显示，2020年奔驰面向中国市场展开了高达21次的召回，即便在本月初，也进行了一次小规模召回，涉及包含进口AMG、C级在内的几款车型，数量为1460辆。当然对于召回这种事不同人有不同的看法，这的确在某些方面体现了这个企业的责任感，但过于频繁的召回难免也让人觉得这个企业品控是不是有点不行，毕竟奔驰“断轴门”也不是特别久远的事，而昂贵的零整比更是让车主维修的消耗不低。

写在最后

纵观网络上对于奔驰的评价，类似于“良心企业，奔驰从来不坑穷人”、“奔驰质量越来越有问题”之类的话屡见不鲜。当然，说归说，就奔驰实际的销量来看，对于中国市场奔驰还是很香的，毕竟是“汽车的发明者”，拥有百年历史积淀再加上中国大部分人对于“豪华”二字的认知都是都奔驰、宝马开始的，奔驰自然能够享受消费升级的红利。但所谓“千里之堤，以蝼蚁之溃；百尺之室，以突隙之烟焚。”奔驰在塑造自身高端形象的时候，更需要多多注重品控，这才是豪华品牌的长久之道。