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汽车尾气年检要是不达标会如何？这话要是放在以前或许很容易回答：我国不少地区从2013年之后就开始执行一项制度，就是著名的“三次车检不合格强制报废”制度。当然这“三次”并不是指“年检时前后三次检验尾气”。

而是指代：在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的情况。车辆3个检验周期都没有通过尾气排放检测（或者没有参检），那么主管部门有权把车辆做强制报废处置。

实话说这样的制度其实是非常宽松的，正常家用车连续3个检验周期都被查出排放不达标，说明车主完全没有做对应维修；或者是车辆本身已经“老成了一堆旧纸钱”，离“废铁”状态已经不远……

四川突然发布新规

3月1日起开始执行

然而近日四川省发布的一侧新闻却让大家伙吃了一惊。从3月1日开始，四川省内的车辆执行全新规定，年检中发现尾气排放不达标的，主管部门有权决定将车辆强制报废！新闻一出一片哗然……很多车友觉得是假新闻，觉得“不敢相信会如此严厉”。

但很遗憾这是真的！几天前《四川省机动车和非道路移动机械排气污染防治办法》已获得审议通过，并定于2021年3月1日起施行。施行对象包括家用汽车、摩托车、商用车（面包车、货车等）

汽车年检尾气不合格的，

维修后还不合格：强制报废

简单来说就是：您的爱车如果去车管所参加年检,结果却被发现尾气排放超标,那么车管所将会通知您：“车辆应该去强制维修，尽可能解决尾气排放不达标问题”。于是您需要听从指挥把爱车送去做专项维修。

如果经过维修，排放终于能够符合标准的话，那么恭喜您，您的爱车可以合法得到尾气年检合格的手续和证明，可以继续正常上路使用。倘若您的爱车经过专项维修后，依然排放没能达标，那对不起，您的车可能会被拉去强制报废。

此消息一出，但是稍晚时间就得到了四川省相关部门的证实。而且非但如此，四川省针对道路上的机动车“黑尾巴”问题也做出了相应的说明：允许主管部门通过摄像探头、拍照、设卡抽检的方法检测车辆尾气。

此前多地已经开始执行

厦门、陕西、河北、北京…

听起来四川省新规很严厉？不好意思，事实上“新版”规范已经在我国的一些地区开始了。比如旅游胜地——厦门：2020年厦门发布《关于进一步加强排放超标机动车管理的通告（暂行）》，并于2020年 11 月 22 日执行。

车辆检验时，第一次、第二次连续都被判定为不合格的，车管所会告知车主。车主应当主动维修检查车辆，并找到改进的技术方案。经过维修或者技术改造的车辆需要参加第三次检验， 如果第三次检验依然不合格，主管部门有权将车辆强制报废。

其实您如果仔细找找还能发现更早的地区：比如2020年6月11日开始执行“新规”的陕西，又比如2020年5月1日开始执行“新规”的河北，再比如2018年４月起执行“新规”的首都北京，还比如……不难看出这其实是个“大趋势”：汽车尾气检测标准只会越来越严！

此举目的究竟为何？

淘汰“治理无望”的老车

谈及此次新规，身边的一些小伙伴的第一反应就是“一跳半丈高”觉得有些“无法接受”甚至还有人反问说：车是企业造的，购车也是合法行为，也依法交了税。当初能上牌就说明车辆是合格的，加的油也是正规加油站的汽油，怎么如今就说我的车要拉去强制报废了？

事实上厦门年发布《关于进一步加强排放超标机动车管理的通告（暂行）》时，在说明序言中就已经说明了为何要制定新规的原因。而其中非常重要的一个原因则是：淘汰治理无望的超标车。——而且我想我们绝大多数车主应该都想得到：这种“严规”未来一定会越来越多地区都纷纷仿效（这是必然的趋势）！

环保权重只会越来越高

这是必然的趋势

客观的说车辆排放如果不达标，通常一般大概率是尾气净化系统的问题。也就是三元催化器中毒或者严重被堵；或者是氧传感器老化，丧失氧浓度探测准确性；或者是曲轴箱通风系统工作不良。通过正确的检修，大概率是可以把车“救回来”的（至于网上那些文章宣传的清积碳、除油泥其实毫无用处的）。

如果做好了上述3项检修，问题依然没解决，那基本上说明发动机内部密封出了大问题，通常是间隙太大太大了。要修好只有一个办法：拆解大修！实话说维修费用算下来未必够车辆报废的钱，那作为车主又有几个人愿意花更多钱去死磕发动机呢？

从各地“只接纳国6车型”开始，到前不久上海宣布2023年1月起不再承认插电混动是新能源车，没几天后又发文件称“2025年达到新车上牌超50%是新能源车”，再到全面将公交车、公务车替换为纯电车，再到排放不达标的车会被强制报废……我想不难看出这些看似单独的事件是可以“串成线”的。那么您能从中解读到什么呢？