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最近的几年间，中国汽车市场上的外资品牌接连曝出质量问题。大众断轴、奔驰漏油、沃尔沃共振、阿特兹异响、本田机CR-V机油乳化，这些问题如果放到国产车上，后果将是灾难性的。但这些品牌却并没有受到多大影响，品牌影响力之强大可见一斑。

进入到2021年，情况明显不一样了。2021年首月，特斯拉销量环比暴跌35%，主力车型Model 3更是大跌42%。在有些人的眼中，越来越便宜的特斯拉，将会横扫中国新能源汽车市场。但事实却未必如此，反观它的国产对手们，个个生龙活虎。

更惨的是帕萨特。2019年中保研碰撞测试中，上汽大众帕萨特刷新了25%偏置碰撞测试的历史最低分。随后的一年多时间里，帕萨特销量虽然大幅下滑，却能保持月均1万辆以上的成绩。但在2021年1月份，帕萨特单月销量居然跌破2000辆。通过降价、加强A柱等一系列操作之后，帕萨特终于顶不住了。

大众和特斯拉的折戟，有一个共同原因，那就是严重的质量问题。帕萨特低到惨不忍睹的碰撞成绩，直接触犯了消费者的底限，生命安全，显然比外观、内饰、配置之类的更重要；而特斯拉则是因为软件失灵、突然加速、频繁自燃、天外飞窗等一系列问题而丧失了消费者的信任。长期以来，外资品牌都有着质量好、技术强之类的“设定”，但现在，消费者们突然发现，这些“外来和尚”擅长的“情怀大法”，不太管用了。

情怀不再无敌

中国汽车市场存在着不少匪夷所思的怪异现象，最典型的便是外资品牌带着一身问题却仍能过得优哉游哉。事实上，中国国产品牌的几家头部厂商吉利、长安、长城等年销量都在百万辆以上，但近些年来却很少听到它们有什么大规模的质量问题，外资品牌是质量投诉榜上的常客，但却仍比国产车“有面子”。除了情怀，你很难解释这些不正常现象。

但情怀并不总是无敌，尤其是在互联网时代。普通消费者，尤其是年轻消费者，普遍拥有广泛的信息获取渠道，并且容易形成集体记忆。当丰田、日产相继曝出质检数据造假丑闻之后，所谓的工匠精神，便会成为笑柄。当帕萨特、途观L在碰撞测试中居于末流时，所谓大众汽车结实耐用的光环也会迅速消失。

环境悄然变化

外资品牌“车设”崩塌，与悄然变化的大环境也有直接关系。

2018年，中国汽车销量出现了30年来首次负增长，增量市场逐步转变为存量替换市场。在这样的环境中，消费者的选择趋于理性，单纯“买牌子”的行为越来越少，对汽车的质量要求却更严格。外资厂商凭借品牌而不是产品实力在中国所向披靡的日子，正在一步步远离。

市场的上升周期中，问题往往被忽略；而在增速放缓甚至停滞时，任何一个小问题都会被无限放大，成为压垮品牌的稻草。十几年前丰田汽车在中国能安然渡过“刹车门”，现在帕萨特因为“碰撞门”而直落谷底，原因只有一个，时代变了。

对手今非昔比

除此之外，国产竞争对手的实力迅速壮大，也让外资品牌中的一些滥竽充数者步履维艰。在以前的中国汽车市场中，人们经常听到荣威牌君越、红旗牌阿特兹、保时泰之类的说法，但现在的国产品牌，无论是外观设计还是技术水平，都已经今非昔比。对手的变强，也让行业的竞争回到了靠品质而不是单纯品牌说话的正常轨道上。

此前，外资品牌出现质量问题而仍能大卖特卖，它的国产对手们实力太弱是一个重要原因，彼时的国产汽车连发动机都不会造，就算外资品牌出问题，消费者也不会转向国产品牌。但现在，除了豪华汽车之外，国产汽车在消费者的潜在购买名单中已经与外资品牌平起平坐。真正的实力对决之下，品牌光环的作用便大打折扣了。

结束语：靠着早期的技术和品牌优势，外资品牌在中国汽车市场上轻松建立起各种“车设”，但在国产对手如狼似虎同时消费者辨别能力大幅增强的新时代，如果不能维持一流的产品质量，它们形象崩塌的速度，不会比人设崩塌的明星们慢多少。