都说好的AT为什么越来越少？都说垃圾的CVT和DSG为什么越用越多？
2021年03月02日 19:59:01
来源：吴佩频道
大家都说好的AT为什么越来越少？都说垃圾的CVT和DSG为什么越用越多？
以日系B级轿车为例，除了凯美瑞的2.5汽油版，基本上就剩下马自达的6AT了。丰田凯美瑞2.0、亚洲龙、本田雅阁/Inspire、日产天籁等等都是被CVT占据了。德系的大众奥迪则是DSG的天下，奔驰宝马的双离合也是越用越多了。
为什么车厂都不爱用AT了？我觉得有以下几点：
首先自然是双离合和CVT更便宜。虽然没有明确的数据，但一般来说双离合与CVT变速箱的制造成本是低于AT变速箱，由于液力变矩器和行星齿轮组的存在，AT变速箱结构更复杂，再加上行星齿轮组结构此前有专利壁垒的存在，AT变速箱的制造成本更高。
其次是技术路线的沿袭，就像大众，之前为了“掌握核心科技”，自己大力开发了DSG双离合，船大不好掉头，倒不如一条路走到黑，把双离合做好做精，反倒要比在AT、CVT和双离合之间反复横跳的通用要来的靠谱一点。
第三是双离合和CVT的优点更容易、更快被消费者感知。一个爽、一个顺，不太懂车的消费者去试驾，双离合的动力传递直接，CVT换挡平顺都是能很快发现的。而AT则可能要相处久了才能发现它的好。
估计未来，CVT和双离合的份额，尤其是在20万以下的中低端车型当中的份额还是会不断增加的。想要买AT变速箱的车子？要么去买豪车，要么去买法系、美系，这里的AT应用率还高一点。另外，自主品牌里也有不少用爱信6AT 8AT的车子，就像长安旗下的不少车型。
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