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2020年是千疮百孔的一年，受疫情的影响，各家车企都需要面对前所未有的巨大冲击，为弥补停工所造成的销量缺口，国内许多车企不仅推出一系列的促销政策，同时还积极开拓海外市场，像长城、吉利、长安等国内知名一线车企均有该项业务，效果也是立竿见影，对于企业盈利带来显著提升，而在这一批自主品牌当中，奇瑞可以称得上是最具代表性的车企。

近日，奇瑞公布了2020年海外业务销售数据，在全球经济持续走低、中国贸易业务受阻的不利条件下，奇瑞出口业务不仅没有下跌，反而做到逆势增长，全年向海外市场出口11.4万辆新车，相比19年同比增长达18.7%，连续18年获得中国自主品牌乘用车出口第一的头衔。

作为一家国内自主品牌，相比本土作战，海外市场竞争将会更加激烈，不仅有与自己一同入场的其它车企，同时还要面对当地汽车品牌的攻势，双重压力之下，奇瑞能做到持续增长实属不易。

技术品质稳步提升

奇瑞之所以能在海外市场取得一定成就，长期正向研发功不可没。无论是国内市场还是海外市场的消费者，对于一辆车的需求大体方向都是一致的，无非就是皮实耐用、养护成本低等。而要达成这一目标，在一众汽车品牌中脱颖而出，则离不开技术对于产品品质的赋能。奇瑞汽车这几年的进步有目共睹，推出最新一代ACTECO 1.6TGDI涡轮增压发动机，内含缸内直喷、低惯量涡轮、集成式排气等一系列国际主流热门技术，其动力数据甚至可以比肩一部分合资标准功率2.0T发动机，实力相当强悍。其次在备受关注的智能配置方面，新车全系搭载雄狮智云4.0智能互联系统，同时高配车型还可拥有L2级智能辅助驾驶，带来更加现代化的驾驶体验。模块化平台广泛应用，带来统一的高品质产品的同时也能根据当地市场消费者的用车习惯，及时做出优化和改进。

毫不夸张的讲，奇瑞是自主品牌阵营当中最执着于核心技术开发的车企，截止到目前，奇瑞已经将累计申报专利数量提升至20794件，获得授权专利13153件，位列自主品牌第一梯队。

经过多年的技术积累，如今已经有超过80个国家道路上有过奇瑞汽车行驶的痕迹，这不仅说明奇瑞制造已经得到海外消费者的一直认可，同时还意味着奇瑞已经具备与日系、韩系等老牌造车劲旅“碰一碰”的实力。

认清自身地位，从低做起

除了技术稳步迭代之外，奇瑞能做到对外出口连年增长，与它认清自身的定位密不可分。很显然，论整车制造能力，奇瑞对比一流国际车企还是有明显差距的。因此，进军发达国家和地区必定会以失败告终，毕竟奇瑞产品主要以性价比为主，从技术还有产品力而言还达不到该区域消费者的要求，所以，退而求其次，发展中国家与地区不为是一个更好的选择。

而且，进入发展中国家和地区的奇瑞汽车除了给当地消费者带来品质出色、性价比高的产品之外，还带来更多企业管理和技术经验。通过在当地建立制造工厂、联合经销商，尽可能帮助经济落后的地区得到快速发展。

新产品集体进军海外市场

进入到2019年，奇瑞汽车为进一步优化海外市场产品序列深度，将在国内市场畅销的瑞虎8、瑞虎7、艾瑞泽5等多款车型带到海外市场，上市后便赢得当地消费者的青睐，销量得到显著提升。另外，捷途作为奇瑞旗下主打入门级消费市场的品牌，在国内取得认可之后，便跟随奇瑞一同进军海外市场，迈出国际化的第一步。

总结

经过二十年海外市场，奇瑞汽车已经在东欧、东南亚、非洲、南美洲等全球多个地区形成属于自己的产销体系，并在当地拥有着相当高的品牌影响力，相信随着奇瑞不断壮大，未来海外市场占比会有更好的表现。