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2月过完，《你好，李焕英》票房也破了48亿。

比起压抑的2020年，就地过年的2021春节，都被电影承包了，无论是哪部贺岁片，总能有话题点登上热搜。

穿越、亲情、年代戏，在很多消费者心中，已经俗套了，但为何偏偏《你好，李焕英》能突出重围，甚至挤下《流浪地球》，跃居中国影史票房第三位成为赢家呢？

与《唐探3》高开低走、《人潮汹涌》“跪求”排片、《刺杀小说家》导演熬白了头不同，《你好，李焕英》笑（gou）点（xue）和泪（wen）点（qing）的搭配，算是老套路了，对比同期其他影片的精良制作或高成本投入，从电影行业专业的角度来说，略显单薄，与曾经的《乘风破浪》如出一辙。

都是顶流实力明星加持，拥有庞大粉丝群体的沈腾和陈赫，给这部电影带来了不少流量和资源，甚至是凭借一件毛衣登上热搜榜顶的张小斐也添了不少柴火。而让这把火烧得更旺的，是银幕形象扎实的贾玲，借纪念母亲的亲身经历，与观众的共情，让大家把“专业”、“品质”的考量往后面放了放。

当然了，拿到这样的成绩，整个剧组和资方都笑了。随之，争议也慢慢多了起来。

冷静之后，大家发现，《你好，李焕英》无法像《战狼2》、《哪吒之魔童降世》、《唐探》等在某一方面代表中国电影的制作水准，或者在国际上造成较为轰动的影响力，唯一拿得出手的可能是剧情，剧情征服中国消费者尚可，其他人呢？

今天，我并不是要当一个影评人，毕竟《车业杂谈》暂时没打算转行，只是从消费习惯和消费者关注的点来看现在的汽车行业，有一些想法想要跟大家互动交流一下，不喜自然也可以喷，接不接受另说。

从今年春节的电影争议来看，个人觉得像极了国内市场目前的情况，不见得高品质的产品能博得大家欢心，但一定是能get到消费者内心的产品和品牌能出线。

举个比方，打个栗子，长安马自达，一个公认的技术控、细节控，对性能和品质的追求可以说非常高。但去年上线的CX-30首先是赶上疫情，对年轻人来说体感并不太明显。另一方面，现在十几万的合资SUV选择太多，虽然很多人喜欢这台车的设计，即便是压燃技术的加持，也只吸引来了少量懂得欣赏的人，甚至快要被视为小众车了。

年轻人暂且以Y世代和Z世代来划分，两个世代的人有一个共同点，购车在乎品牌效应，也存在较强的从众心理，过一点的，可能宁可相信键盘侠，也不见得相信自己的眼睛，比如3缸和4缸、合资和自主这样亘古不变的话题。而不同点在于，Y世代相对务实一点，看重品味、身份的彰显以及偏向于口碑的从众，Z世代的人，则更在乎独特个性的彰显、猎奇心的满足以及明星效应的从众。

我们先抛开有些时候某些“跪舔”的因素，其实汽车圈有一种现象，媒体老师试驾之后觉得某些综合实力不错的车，其销量不见得能如人意，但媒体老师对某些不算特别看好的车型，却突然成为销量黑马。我相信这次的贺岁电影，从专业的从业人员和影评人角度来看，或多或少也有类似的感受。

就好比，虽不是同级车型，但体验过的人应该会知道，CX-30和Model 3谁的做工更好，所以对品控苛求的朋友，是否也以同样的标准苛求了被大家推上塔尖的特斯拉呢？奈何，未来趋势、品牌溢价和特斯拉的玩法，长安马自达应该也不会跟特斯拉正面迎上，只是年轻人这块蛋糕，总会被削走一块，谁痛谁便知道。

再倒回来接着说，马斯克就像是贾玲，有着自己庞大的死忠粉，还有着各种“故事”可以与粉丝们共情。关注资本或者比特币的朋友都知道，马斯克在“票圈”更新一句比特币，即便没有其他言语，也能推动比特币暴涨、上热搜。有个朋友说得好，“马斯克放的屁都是香的！”

前段时间陆续出的品控问题，说不定马粉们并不在乎，甚至有着较高的忠诚度，反驳着各种不利于特斯拉发展的消息，或许就像很多国内新势力一样，入了这家的坑，就不允许说自家爱豆的坏话。

不夸张的说，这是一个IP为王的时代，如果哪天王一博、华晨宇、刘昊然、肖战、易烊千玺等等顶流明星代言的是头部自主品牌的某款车型，又或者是国内造车新势力，可能喷自主品牌的人就没有那么多了，捍卫者增加不少，还愿意多看几眼自主品牌的好，也多了几分爱国情怀也说不定。当然了，这一切都还是个假设，真正到了那一天，天可能也变了。

其实很多自主品牌一路走来比较坎坷，虽然有些品牌也比较避讳谈及自己前期起步的辛酸，但现在，无论是产品力、品牌价值，还是与用户的共情维度，个人觉得很多品牌已经有了扬眉吐气的感觉，弯道超车的目标也正在加紧实现中。从此前长安、吉利、长城、比亚迪的很多稿件评论也能看到，消费者是越来越挺自主品牌了。

写在最后：品质的追求大于共情，或是一种新探索时期的表相，但并不认为会长久。各大品牌或许该重视，新的刺激新的玩法，如果是抓住广大年轻用户的杀手锏，那顺势而为也是有必要的。我们生活在一个酒香也怕巷子深的时代，如果到后面丢了战场，再悔不当初，或许会来不及。