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直播时代，高管甚至老板亲自带货开始成为一股潮流。从格力董明珠到小米雷军，从传统行业到IT企业，越来越多的企业家加入到了直播带货的行列。但整体来看，由于尬聊、念稿等现象，传统行业的一把手能够Hold满全场的并不多。

不过几天前，长安汽车董事长朱华荣的一次直播带货似乎可以打破这个刻板印象，不少网友感叹，原来汽车行业也有“网红”级的带货一把手。

没包袱的体验者

在这场名为“十平米发布会”的APA6.0远程智能泊车技术演示直播中，朱华荣有两个地方让所有人都印象深刻。

首先就是没有领导包袱。

企业家亲自直播带货为什么能够吸引很多人的目前？究根溯源，其实还是因为能够满足网友的好奇心。大家其实最想看的，就是平时西装革履、行程紧凑的企业大领导，在直播镜头面前卸下伪装后到底是什么样子。这种好奇心本身就蕴含了一定的期待，所以如果这时企业家还端着一副领导架子，结果只会适得其反。

而作为一家市值千亿汽车集团的掌舵人，朱华荣在直播中不仅没有领导包袱，而且足够放得开。

在主持人进行开场介绍时，朱华荣面对正在直播的摄像头，没有丝毫拘谨的感觉，也没有正襟危坐，在和主持人交流时，也听不到一句官话样话，还不时冒出两句俏皮话。

从朱华荣与下属的互动也能看出来，这是一位非常有亲和力的一把手。在长安汽车智能化院高级经理梁锋华以“发布会导演”身份上车进行介绍后，朱华荣不时给梁锋华竖起大拇指，偶尔还会用网络热词“凡尔赛”开开玩笑，完全没有一把手常见的“领导包袱”。

梁锋华在和朱华荣沟通时，也是像朋友之间的交谈那样，完全看不见那种下级对上级的唯唯诺诺甚至是溜须拍马，所以整个直播一直是在轻松愉悦的氛围中进行。

另一个让人印象深刻的细节，是朱华荣对产品的态度。

在梁锋华进行一些产品新功能的介绍时，朱华荣有时会像一个普通消费者那样，自然地发出一些惊讶的表情，在进行手机遥控泊车的展示时，朱华荣也是在梁锋华的指导下使用这项新功能。

从这个细节可以看出，朱华荣尽管是长安汽车的董事长，但是对于产品的研发，并不是像很多的企业一把手那样，对产品所有的研发过程进行直接的干涉，而是去交给专业的市场调研和研发人员，自己更多是以产品经理的身份来体验产品。

纵观整个汽车市场，一家车企只有从消费者的需求而不是领导的喜好出发去研发产品，再回到消费者，用消费者的眼光去检验产品，才可能长久取得成功，长安能够接二连三地打造出领先对手的爆款车型，这种研发理念或许才是关键。

所以总的来说，朱华荣此次直播带货，不仅展示出了气度和亲和力，拉近了品牌与消费者的距离，同时也从侧面展现了长安汽车的包容理念和创新精神。

实际上，这次直播发布的远程泊车技术恰恰就是这种优秀企业文化结出的硕果。

行业首创

这次直播之所以被命名为“十平米发布会”，是因为全程都是在占地面积近十平米（长度4865mm、宽度1948mm）的长安全新高端SUV车型UNI-K车内进行。

这场直播的时间并不算长，但干货不少。比如是业界首个全程在汽车内进行的发布会，同时，在直播中，朱华荣、梁锋华以及主持人的大多数车辆功能操作都是通过语音来控制。当然，最重磅的内容还是此次直播的核心话题，也就是UNI-K所搭载的全新APA6.0远程智能泊车系统。

在正式演示开始前，只见梁锋华带着车钥匙下车，关门，并将这台UNI-K锁定。此时，尽管朱华荣和主持人坐在车内，但实际上已经完全是观察者的身份，不对车辆进行任何操作。

这时，位于19公里外重庆解放碑的工作人员开始通过手机远程控制UNI-K进入自动泊车状态，核心的操作只有三步：

第一步是启动车辆，这时，手机上就会接收到UNI-K车载摄像头传来的360°实时高清视频，此时，节目也进入了“观众通过直播看手机直播UNI-K泊车”的套娃状态。

第二步，按住手机方向键控制车辆前进，UNI-K开始自动搜寻30米范围内的空余车位。

第三步，选择识别到的车位，长按手机上的自动泊车按键，此时，UNI-K开始进入自动泊车状态，像一位经验丰富的老司机流畅地倒车入库。

简单的操作，被朱华荣形容为“像打游戏一样”，甚至比很多车上的自动泊车更好用，在实际的生活中，这项功能带来的便利也是显而易见的，比如在停车时如果只剩下非常小的车位，以前唯一的办法就是艰难地将车停好之后，从后备箱爬出来，有了这套APA6.0远程泊车系统，这种麻烦就可以避免了。

根据梁锋华的介绍，目前APA6.0系统已经支持车位线宽度大于车宽65cm的车位，比上一代的71cm又有了不小的提升，也就是说，在车门剩余宽度仅33厘米的狭窄车位，只要有手机信号，就可以在车外拿出手机，控制车辆自动泊入车位后，惬意地离开。

不仅是泊车，在直播中，朱华荣除了演示侧方位停车、垂直停车等各种场景下的泊车操作，还演示了远程控制车辆挪车，此时，如果出现小孩或是其他车辆闯入等突发状况，这台UNI-K上由12个超声波雷达、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和1个前摄像头组成的感知系统也可以准确探测，迅速停车，避免意外或剐蹭。

有了这项功能，如果遇到没有车位又需要应急停车的情况，车主就可以放心地离开，并且无需来回奔波，动动手机就能挪车作业。可以说，在城市停车越来越成为用车难题的今天，这套APA6.0系统堪称都市泊车神器。

根据长安的技术规划，未来的APA7.0、APA8.0还将实现HZP家庭区域记忆式泊车以及AVP远程代客泊车，最终实现让车主随时随地让车自己寻找停车地点，也能随时随地将车召唤到自己的身边。

体系发力

从朱华荣谈笑风生的活力到APA6.0远程自动泊车技术指哪打哪的精准演示，这场直播除了展示长安在智能化领域的最新成果，其实也勾勒出了这些成果诞生背后，一幅由先进研发体系构成的宏大图景。

实际上，了解长安汽车的研发，朱华荣本身就是一个不错的切入点。

1986年，21岁的北京理工大学车辆工程应届毕业生朱华荣加入长安公司的前身江陵机器厂，从此开始了35年的职业生涯。

从一个普通的设计员到发动机研究所所长，再到长安技术部部长、总工程师、科技委主任、汽车工程研究院院长，最终成为长安汽车总裁、董事长，朱华荣的履历只可能诞生于一家专注于技术研发的企业，他也因此成为了中国汽车行业少有的技术出身的一把手。

1998年，刚成立三年的长安汽车开始工程研究院的建设工作，朱华荣被任命为首任院长。此后20年间，正是在朱华荣的主导下，长安汽车逐步建立起了横跨中国、意大利、日本、德国、美国、英国的全球化研发体系，长安汽车也成为中国第一个在海外建立研发基地的汽车企业。

长安汽车全球研发中心

在智能化领域，长安汽车早在2009年就开始进行自动驾驶的整体布局和规划，组建团队研发智能网联汽车。2018年，更是发布了“北斗天枢”智能化战略，并联合华为、腾讯、百度、恩智浦、博世等世界一流企业联合进行智能化布局。

目前，长安是国内唯一完成美国MTC智能网联测试，作为唯一牵头单位完成国家863车联网项目的车企，长安还完成了国家V2X应用层标准的制定以及国家自动驾驶标准分级的制定等战略性工作。在中国汽研发布的智能化指数中，长安旗下车型超越了奔驰C级、宝马3系等25款车型，位列全球第一。

不仅是智能化，长安在新能源领域的“香格里拉计划”、瞄准全球领先动力技术的“蓝鲸动力总成”也都取得了巨大成果，这些成果背后，无一不闪动着朱华荣主导建立的全球化研发体系的身影。

总结

在中国几大汽车集团中，长安汽车是唯一深居内陆的一家，但在市场洞察和产品打造方面，长安汽车不仅不逊色于任何自主和合资品牌，UNI系列的诞生和品牌向上思路更是让整个中国汽车工业为之侧目。

根据长安发布的销量数据，2020年长安系中国品牌汽车销量超过150万辆，同比增长12.9%。在刚刚过去的1月份，长安系中国品牌汽车销量一举突破20万辆大关，同比增长93.2%。

这些成绩的取得，来源于长安对技术研发坚持不懈的投入，更离不开以朱华荣为代表的长安人以包容的心态倾听消费者的声音，打造真正面向市场的产品。可以预见，这些优秀的特质不仅会让长安在国内市场继续飘红，也必将在不久的未来帮助长安在全球市场立于不败之地。