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“曾经风华今眇然”，用这句话来形容标致408现在的市场现状真的不过分。不过，若以产品力论英雄，标致408在同级别当中仍可处当打之年。

空口无凭非君子，咱们今天就拿“滞销”的标致408和当下热销的紧凑型轿车的销冠——日产全新轩逸来做个对比，看看它们俩之间到底有何差别，势必要一决胜负。

在外观方面，这里还是遵循见仁见智的原则，两者颜值谁高谁低这里就不再赘述了。不过，如果从细节上来细抠，个人认为标致408是要比全新轩逸更为精致的。比如在灯组方面，标致408的造型复杂度和呈现出的质感度是明显高于全新轩逸的，也看得出设计师和厂家的用心度更高。

在内饰方面，从设计感来说全新轩逸换代之后明显看起来更加高大上，但整体的做工用料表现一般，采用了大面积的硬塑料。相反，标致408的内饰设计稍微有些脱节，但整体的做工用料却至少算得上中等偏上水准。另外在部分配置上，标致408的电子档杆、电子手刹比全新轩逸的机械档杆、脚刹看起来也要稍微豪华一点。但在整体配置方面，相近价位车型，两者的丰富程度基本上旗鼓相当，区别在于功能上的不同。

在空间方面，标致408的三围尺寸为4750*1820*1488mm，轴距为2730mm，全新轩逸为4641*1815*1450mm，轴距为2712mm。相较而言，标致408在尺寸上要比全新轩逸大上一圈。实际体验，两者的乘坐空间和相差无几，但全新轩逸的后备箱容积则要略大一些，有100多L的差距。同时值得一提的是，标致408的空间可变性更高，其全系后排座椅都支持比例放倒，而全新轩逸则全系都采用的是固定式后排座椅。

在动力上，标致408分为两个版本，1.2T+6DC和1.6T+6AT的动力组合，全新轩逸则只有一种选择1.6L+CVT。从动力性能来说，标致的两款涡轮动力都是在全新轩逸之上的，尤其是1.6T+6AT的动力组合更是吊打全新轩逸。同时在燃油经济性上，1.2T版本的标致408和全新轩逸基本持平，而1.6T+6AT则稍微要高一些，但这就看动力和油耗自己怎么选了。值得一提的是，CVT的全新轩逸在开起来的顺滑度上，的确比标致408更为出色。

在舒适性上，标致408和全新轩逸均采用了前麦弗逊、后扭力梁的底盘悬挂。标致一向被称为“底盘大师”，而全新轩逸则被冠以“大沙发”的称号，两者可谓都对舒适性都是信手拈来。论整体舒适性来说，其实两者区别不大，均属于同级别上游水准，但风格略有不同。其中标致408属于那种韧劲比较强的调教，会让驾驶员开起来觉得很舒服，而全新轩逸属于纯舒适的调教，让乘客坐起来觉得很舒适。

看完产品对比之后，是不是觉得标致408和全新轩逸旗鼓相当？甚至标致408多样的动力选择让其覆盖的消费群体还要更广一些。但有一个地方咱们还得说一下，老的标致408在此前爆发了不少的质量问题，如今有没有得到解决？答案是已经得到了很好的解决，像问题最严重的轮胎，在召回和改款之后已经更换了新的型号，还有电子器件、电池等小问题，也都进行了全方位的改进和改善。同时神龙汽车针对标致、雪铁龙的汽车还推出了“五心守护”服务，包括7天免费退换车、质保无忧、24小时全天候售后等行业比较前卫且非常实用的服务，可以说现在的标致408已经可以放心购买了。

写在最后

标致408对比全新轩逸，看得出来产品力并不差，但销量却一个天一个地，问题出在哪儿呢？其实此前的质量问题不过只是导火索，而真正的问题在于法系车长期不换代，并且在产品营销方面的投入不足，和此前福特所处的困境差不多。但当你真正去了解法系车产品和售后，会发现它在整个市场当中仍然是处于当打之年的，甚至有过之而无不及。