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2020年的全球汽车产业，比2019年的“寒冬”更冷。德系、美系、日系、韩系等大家熟知的品牌都受到不同程度的影响。而国产品牌在2020年销量呈V字形态势，以自主研发实力、高品质、高性价比等优势在复苏中成长。

根据中国汽车工业协会发布的数据显示，2020年国内汽车销量为2531.1万辆，同比下降1.9%。虽然国内销量有所下滑，但国产品牌在海外的表现可圈可点，特别是这四家国产品牌，更是在邻邦俄罗斯混的风生水起！

国产品牌强力“出海”俄罗斯

据欧洲商业协会汽车制造商委员会近日公布的数据显示，俄罗斯在2020年新车销量159.88万辆，比2019年的176万辆下滑了9.5%。以拉达为代表的俄系、以起亚和现代为代表的韩系、以大众为代表的德系、以丰田和日产为代表的日系，在俄罗斯的车市中都表现出疲软态势。

数据来源：欧洲商业协会汽车制造商委员会

相比之下，有着丰富“出海”经验的哈弗、吉利、奇瑞、长安已经连续两年呈增长趋势。其中，哈弗2020年在俄罗斯销量为17381辆，同比增长41%，销量排名也由2019年的21位跃升到第16位。

吉利2020年在俄销量是15475辆，增长61%，排名也提升了5名，位列17。

奇瑞在俄罗斯2020年销售11452辆，增长80%，销量名次也从28位提升到21位。

长安2020年在俄罗斯的新车销量是7102辆，增长153%，排名更是从2019年的34位跃升到25位。

品质与服务才是王道

要知道，战斗民族的俄罗斯人民对于拉达的钟爱犹如国人之于红旗。而国产品牌近两年在俄罗斯的销量和口碑稳步增长，一方面验证了俄罗斯作为国产品牌主要出口市场的布局，另一方面也有力说明了国产品牌近些年自主品牌建设的成果。

数据来源：欧洲商业协会汽车制造商委员会

就拿2020年哈弗、吉利、奇瑞和长安四家车企在俄罗斯的热销车型来看，哈弗F7/F7X、H6、吉利博越、缤越、奇瑞瑞虎系列、长安CS35 PLUS 、CS75 PLUS，无一不是在国内有着高销量、有着过硬自主研发技术支撑的拳头产品。

就连俄罗斯多家当地媒体和消费者也表示，之所以愿意相信和购买中国品牌，也是源于品质和贴心的服务。

扎实工业基础助力“出海”

从在俄罗斯畅销的国产车型不难看出，SUV的比例占据了一半以上。即使在国内，SUV车型也是各家车企不断出新的明星产品。可能大家会问：为什么国产品牌偏爱SUV？

这是因为大多数国人购买新车除了外观以外，会将“大空间”作为重要的考虑因素，其次才是相关配置。而中国的商用车产业一直是国产品牌的坚实阵地，SUV的底盘等技术基于商用车的扎实工业基础，更容易在成本、品质上进行把控，也符合消费需求。再加上像俄罗斯的当地环境及人们的用车需求，大块头的SUV自然更受战斗民族欢迎。

“出海”是为了更好的引进来

其实，国产品牌近十年以自主创新、自主研发为基础，在与国际大牌车企的磨合和博弈中不断提升自身实力。细数主流的国产品牌，都在海外建工厂、设研发基地，在实现“全球化”布局的同时，也不断推出更好、更优的“全球车”，让更多的人可以信任和购买中国制造的汽车。所以说，“出海”并非只是为了销售，更多的是为了扩大国产品牌的知名度和美誉度，更好的将先进技术和人才引进来，为咱们自己的汽车工业服务。

结束语：其实，这四家车企在俄罗斯销量持续增长只是国产品牌“出海”的一个缩影，也是以客观事实说明了国产品牌已经今非昔比，不再是二十年前的“三无”产品，而是站在了新的起点，新的高度，以全球标准在造车。当前，之所以国产车还无法像大众、丰田那样深入老百姓的心中，真的是质量不行吗？或许，时间和习惯会改变大家对国产品牌的印象和评价。