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在许多人的印象中，一台原本进口的车型在国产化之后。在品质，口碑上都有所下降。难道国产之后的豪华车真的有那么差吗？今天我就以两个品牌为例，分析一下其中的原因。

也许，最令人注意的就是雷克萨斯这个品牌了。对于雷克萨斯而言，不管是最低配的。雷克萨斯ES两百万卓越版还是？价格最贵的雷克萨斯LS500H都是以全进口的方式，进入到国内。倒也不是说国内的生产厂家有多么马虎，工人的做工有多么差，其实不然，因为在产业全球化的背景下，大多数的厂家在设备上还有人员的素质上，都趋于一致。而且也有不少的自主品牌厂商引入了国外先进的生产设备，包括各种机器人，组装的机器人等等。但是对于一向保守的雷克萨斯而言，采用全进口的方式，从某种程度上可以保证其产品的口碑，因为大多数人，选择雷克萨斯的主要原因，还是在于全进口的品质。

在很多老一辈消费者的心中，全进口车在某种意义上代表了品质，代表了极佳的可靠性。因为在多年前，国内的生产厂商，不管是生产的标准，人员的素质，还是机器等都无法与国外的厂商相媲美。在这种情况下，进口车的优势就被十分明显地体现出来，所以进口车就是一种信仰。在预算较为充足的情况下，进口车一定是首选项。

而至于保时捷这个品牌，他之所以选择全进口的方式，从某种意义上也和雷克萨斯的想法是一致的，不管是口碑也好，还是做工等等。对于很多消费者来说，进口的保时捷才是真正的保时捷。如果保时捷选择国产，选择国内的代工厂进行生产，那么对于一大波的保时捷粉丝而言，对于保时捷的信仰将会崩塌，因为他们觉得，进口车就一定会比国产车更加的尊贵。毕竟这个级别的消费者对于价格已不太敏感，他们更注重的，是一台车能否可以给他们带来更多的社交属性，因为保时捷旗下的车款大多数价格都超过50万，所以，社交属性是这这种级别消费者着重考虑的因素。如果保时捷一旦国产，价格势必会下降不少，而这也会让保时捷原有的社交属性有所下降，这是这个级别消费者所无法接受的。

也许对于国外的消费者来说，车只是代步工具，工具属性一般来说比较强，所以即便是一些较富裕的欧洲消费者，他们在选车的时候，大多情况下也只会选择一些非常廉价的代步小车。也许看到这里，很多人会诧异，为什么国外在车价较低的情况下，消费者们依然不选择较为豪华的车型，其实不是他们买不起，而是因为没有必要。因为，在他们的人际交往中，车并不是一个很重要的因素。而对于国内的消费者而言，工具属性已经无法满足消费者的需求，他们想要的更多的是社交属性，因为一台豪华车，比如说雷克萨斯的ES300H或者是保时捷的911。对于消费者来说，能够有效地提升他们在朋友圈中的地位。而且因为这些车型均为进口车，所以也会被周围的人冠以懂车的称号。如果这些车是国产车，结局可能完全不一样。

当然，也不是说国产之后的豪车就多么的糟糕。不管是奔驰的C级还是奔驰的E级，还是宝马的3系，5系都是相当不错的车型。但是，在国产之后可以发现在价格上这些车型都有所让步，这也是雷克萨斯或者是保时捷不愿意看到的。因为一台车的价格若让太多，那么后续的二手车的保值率则会相应的下降。这也是消费者们不愿意看到的，所以这些厂商宁愿用较高的生产成本。让消费者买到的车更保值，其实也是个不错的选择。

其实对于这种豪华品牌来说，已经无法用价格来衡量了。因为对于这些豪华品牌而言，他们不仅有较好的溢价率，而且在品牌的历史上，相对于其他的品牌来说更为悠久。像雷克萨斯或者保时捷都拥有着极其悠久的造车历史，这也是消费者们所看重的，而他们也更愿意信赖这些品牌的进口车型而非国产车型，所以对于这些厂商来说，虽然进口的方式成本会更重，最终的成交价格也远比同级别的车型要来得更昂贵。但消费者其实并不太在意。完全属于一个愿打一个愿挨了。那么，你觉得进口车就真的比国产的豪车要好吗？