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在中国品牌车企中，曾经一度呼吁“全面禁售燃油车”的比亚迪，应该是最为热衷于新能源汽车的中国品牌车企之一。只是，从比亚迪的如今销量构成来看，比亚迪燃油车基本占据了半壁江山。而且，在2020年，燃油车甚至一度成为比亚迪汽车的救命稻草。

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进入2021年以后，燃油车在比亚迪的销量构成中，占有很大的比重。根据比亚迪公布的数据显示，2021年1月份，比亚迪单月销量为4.2万台。相比2020年同期，销量增长了68%。与2020年12月份相比，销量则下滑了25%。

其中，燃油车在1月份的销量为2.2万台，依然是比亚迪汽车的销量担当。与2020年同期相比，比亚迪燃油车的销量增长了23%。与2021年12月份相比，销量则下滑了19%。

至于比亚迪新能源车型，在2021年1月份的销量为2万台，相比2020年同期，销量增长了183%。在2021年1月份比亚迪的销量构成中，比亚迪新能源汽车的销量占比低于燃油车。

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事实上，2月份比亚迪的销量构成中，燃油车依然占比较高的比重。根据比亚迪公布的销量数据显示，2月份比亚迪汽车单月销量为20927台，相比2020年同期销量增长了280%。从同比增长幅度上看，还是比较喜人的。

但是，了解车市的朋友应该知道，2020年2月份，由于受到了特殊情况的打击，中国车市遭遇到了严重打击，同比下滑幅度在8成以上。其中，比亚迪更是受到了严重打击。在2020年2月份，比亚迪的销量基数非常低。所以，在这种情况下，我认为比亚迪销量同比增长幅度，并没有参考价值。

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相比之下，车宇世界认为，比亚迪汽车在2月份的销量，相比2021年1月份下滑严重，倒是更有参考意义。根据比亚迪官方公布的数据显示，2021年1月份，比亚迪单月销量为4.2万台，2月份销量则为20927台，销量下滑了51%。

显然，与2021年1月份相比，比亚迪汽车在2月份的销量遭到了腰斩。我认为，对于比亚迪汽车而言，这并非一个好消息。

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至于比亚迪燃油车在2021年2月份的销量则为10572台，在比亚迪2月份整体销量中占比超过50%。显然，对于比亚迪汽车而言，燃油车依然是销量担当。

作为中国品牌车企，在众多新能源汽车扶持和补助政策的助力下，比亚迪新能源曾经取得了非常让人瞩目的成绩。甚至于，其掌舵人王传福曾经公开呼吁国家全面禁售燃油，引起了行业和网友的质疑。

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​但是，2019年6月份之后，中国新能源补贴下滑，比亚迪新能源汽车此后连续十数个月呈现销量下滑趋势。可以说，2020年，不被看好的燃油车在某种程度上“拯救了”比亚迪的终端市场销量。

进入2021年以后，比亚迪燃油车依然在比亚迪销量构成中，占有较大的比例。不过，与1月份相比，比亚迪汽车整体销量下滑幅度超过50%以上，我认为这值得比亚迪警惕。