凤凰网汽车

根据去年的消息，在2020年，现代汽车为自己定下了75万台的销量目标，但是最终，核算的时候只交出了50万台的成绩，这到底是为何？是否代表着现代汽车陨落？今天我就来为大家好好盘点一波。

以前为何卖得好？

其实并非是现代汽车在技术或者是配置上，颜值上有所滑坡，而是在体验上。对于几年前的消费者而言，买不起德系车或者是日系车的。在有限的预算内，想要一台配置足又好看的车。就只能选择韩系车了。尤其是现代旗下的车型，虽然说论行驶品质，论故障率，安全性，不如德系或者是日系，现代车还是要比当时的国产车要来的优胜许多。所以这也是为何前几年现代汽车为何能够在性能偏弱的时代，依然能够卖得不错的原因。

然而这几年随着国产车的不断崛起，国产车的硬件，包括发动机，变速箱，底盘，还有最终呈现的行驶品质，以及车内的科技、安全，驾驶辅助配置都慢慢的赶了上来。也许利润率不如原先的德系或者是日系车，但是它满足了很多人对一台车的期望。而这也是为何国产车能够在如此短的时间内崛起的原因。相比于其它国家的买家，国人对于国产品牌的信任感是偏低的。而这几年国产品牌真正崛起之后，可以看到市场的反馈还是十分迅速。

除此之外，国内汽车消费者对一台车的要求也是与日俱增。大部分人在预算较为充足的情况下往往会选择豪华品牌汽车。或者是二线豪华品牌汽车，这些豪华品牌汽车不仅能够带来行驶上的享受，在社交属性上也比现代这种非豪华品牌要来得好上许多。而现代并不是一个豪华品牌，所以在中高端车型上的角逐便不由得败下阵来了。

那么，可以证明现代车真的陨落了吗？其实并不见得。只是现代的研发团队或者是营销团队没有嗅到市场的机遇。它们可能没有感受到国内汽车消费者的进化居然可以如此之快。而这同样也可以放到很多同类的车企身上。不光是现代，许多此前瞧不起中国市场的品牌纷纷坠落神坛，那些曾经高高在上的汽车厂家，也不得不佩服国人对汽车需求的增长。

其实，早年间有不少现代汽车在品质在驾驶上是表现尚可，不管是现代的朗动，还是如今的悦动还是比较低端的瑞纳，在当时都获得了相当不错的市场销量。它们的外观相对于同时期的车型而言更有立体感，也更有雕塑感。所以对于颜值有要求的车友们而言，现代旗下车型是它们在买车时的优先选择。而且，当时的汽车消费者并不会觉得现代汽车的变速箱逻辑或者是行驶品质和其它车型相比到底有什么不同？因为当时汽车媒介相对而言比较少，所以它们对行驶品质是没有什么概念的。

而随着自媒体的不断发展，越来越多人开始了解汽车，越来越多的人开始接触汽车。在不断地了解的过程中，大家开始清楚地认识到韩系车目前和德系和日系还有国产品牌之间的差别，所以很多人宁愿贷款选择德系或者日系都不选择现代汽车了，因为体验还是有差别的。尤其是在这个媒介快速发展的年代，想要挑一台好车并不是很难，根本不需要像以前那样通过道听途说，通过亲戚朋友介绍去了解一款车的好坏，打开手机便是铺天盖地的消息。

所以并不是说北京现代就陨落了，只是说它没有跟上时代的潮流，它并没有发现国内的年轻汽车消费者的需求。依然恪守着自己的一亩三分地。而这也注定被消费者们唾弃，尤其是95后，甚至是目前的00后汽车消费者们。他们可不像老一辈人一样，选车时只认准一个品牌。从来都是谁更好就选谁。

写在最后

其实对于广大的汽车消费者来说，它们对于品牌的溢价率其实不太关注，它们更关注的是一台车好不好开，省油不省油，行驶品质好不好，安不安静，修起来的价格贵不贵。很明显。现代汽车都没做到。尤其是在小毛病上。投诉量之多也让人瞠目结舌。所以销量上的窘境也是非常正常的。它和很多小众品牌一样，似乎陷入了愈发糟糕的境地。虽然曾经韩系车在国内表现得如日中天，但是在时代的发展下，它也是注定被抛弃的，你觉得呢？