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近日，有海外媒体发布了一组保时捷918 Spyder实车街拍图，该车因强大的性能被网友奉为三大神车之一，遗憾的是该车已经停产。作为保时捷在民用市场电动化的初次尝试，该车搭载了一台4.6L V8自然吸气发动机和两台双电机共同构成的动力系统，总输出功率达到了惊人的652kW(887PS)，峰值扭矩也达到了1068N·m。官方数据来看，保时捷918 Spyder的0-100km/h加速仅仅需要2.8秒的时间，而最高车速可轻松突破345km/h。

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图1" src="https://x0.ifengimg.com/res/2021/1DDA80904C154FC430F9D23AA301648BCF9106DA_size202_w680_h510.jpeg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图2" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/5F84DD94652C22130AAD06EE8D31293F82C10DA6_size71_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图3" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/4FDCBB5B0DB4EB9C0319C891ADA7123F71026075_size77_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图4" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/81F66807EE3529E7156781A01CB8ED61A87B8B37_size61_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图5" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/D684DA4694833505D4E142BBD84D0B4ED6C58FF5_size64_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图6" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/5B6668069F77B23924FE286424424B6363B26775_size70_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图7" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/F49F274B7CD2260F21DCBDF2120FE78DFA4D9DB2_size53_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图8" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/541F0E052BA3270E5C0D8D960F1A7B271CF438AE_size57_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图9" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/5B57E3B5609256DBFA2580201B7A86B3162BEB18_size62_w680_h472.jpg">

保时捷918 Spyder实车街拍搭4.6L V8引擎+双电机-图10" src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2021_11/4B752CFC9244F342F42B39EE2334C457164F62C9_size53_w680_h472.jpg">

外观方面，保时捷918 Spyder有着扁平化、饱满的车身设计，其整体式碳纤维车身经过工程师的优化，重量仅为1640公斤，这比最新款的保时捷911还要轻35公斤（1675公斤）。此外，新车还引入了已经在新一代911 Turbo/Turbo S以及GT3上应用的主动四轮转向系统。该车还采用了液冷式锂离子电池组和制动力回收系统，从而进一步增强了储电能力。使用普通家用电源，只用3到6小时便可以充满电。

据悉，保时捷918于2010年首次亮相，2013年法兰克福车展上全球首发，其上一代旗舰车型保时捷卡雷拉GT（Carrera GT）于2003年全球首发，不知保时捷是否会于2023年推出替代918车型的最新旗舰车型。