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哈喽小伙伴们大家好啊，不知道大家有没有发现，汽车圈最近频繁出现产品降价的情况，而且是官降！！！

今年1月 特斯拉Model Y率先开启了韭菜之路，随后宝马iX3、沃尔沃XC40等车紧随其后，就连刚刚上市不久的新款凯美瑞居然也降价了。

新款凯美瑞厂商指导售价为17.98万-26.98万元，相较于之前顶配车型降了1万元，并且还推出了一款配置更低的混动车型，厂商指导售价为21.98万元，相较于之前入门级车型便宜了2万元。

依旧是双外观设计，豪华版车型新增了C形镀铬饰条，格栅内部也采用全新的黑色材质。

运动版车型则采用造型更为激进的蜂窝状进气格栅，两侧的雾灯区域造型更具攻击性。

相比于外观，车内的变化要更加明显，双圆盘仪表➡12.3英寸全液晶仪表，嵌入式屏幕➡10.1英寸悬浮式屏幕，搭载G-Security远程服务功能，包括远程遥控找车、锁门、空调启动等，而Toyota Safety Sense智行安全配置，在功能上也有一些提升，至于动力方面并没有太多变化。

新车之后将继续征战中型车市场，而燃油版的升级和混动车的降价，又能给市场带来怎样的影响呢？

众所周知，雅阁、凯美瑞、天籁曾是日系三剑客，但近些年天籁好像慢慢脱离了这个组织，其也是这三款车型当中唯一一款不具备混动版本的车型，对于它来说，新款凯美瑞的到来影响或并不大。

首先它并没有混动版本车型，其次价格虽同是17.98万-26.98万元，但经过市场的洗礼之后价格还是存在较大差距的。

日产销售人员表示：“虽然这代天籁提供了2.0T版本，但却很少有人选择，购买2.0L车型的用户依然居多，现在优惠完，起售价仅为14.48万元，这恐怕是最便宜的日系中型车了。”

从上表可以看到。天籁终端市场优惠3.5万元，起售价下探到了15万元以内，这个价格区间更多的是A级或是A+级车型出现的地方，新款凯美瑞的价格对于天籁的潜在消费者来说，或许超出了购车预算。值得注意的是，新款凯美瑞在升级的同时，也使其优惠力度从原来的8000元缩水至3000元。

说完了天籁，我们再来看看最具竞争力的雅阁，两款车型其实有着很多相似点，如相同的起售价（17.98万元），均得到市场认可的混动技术（丰田的THS-II和本田i-MMD），产品力孰强孰弱实在是难以判断，但消费者却可以自己判断价格。

广汽丰田销售人员表示：“凯美瑞一直以品质著称，在2020年的销量当中，20万元以上高配车型销售占比56%，在别人家疯狂打折的时候，我们并没有如此，只是相应的优惠了几千元。”

可以看到，和老款凯美瑞混动车型相比，雅阁混动整体的价格区间要更低一些，算上终端市场优惠价格一下就拉开了。此次凯美瑞混动车型的门槛降低，无疑进一步拉近了与雅阁混动车型价格差，整体更具市场竞争力。

事实上，除了以上这些中型车之外，这款同为日系品牌，采用相同混动技术的亚洲龙，或许它才是最大受害者。

一汽丰田销售人员表示：“亚洲龙产品定位要比凯美瑞高一些，两款产品以前混动车型的起售价是一致的，在差不多的价格和优惠面前，很多人最终选择了这辆亚洲龙，但现在新款凯美瑞价格降低了，虽然拉开了价格区间，但我们显然更不好卖了。”

以上两款车型均为入门级混动版本，从配置上来看相差并不多，此次凯美瑞虽然和亚洲龙在价格方面拉开了距离，更符合两款车型的定位。但不可否认的是，这样一来，亚洲龙的压力更大了。

放眼现在的HEV（油混）市场，虽然早些时候就退出了新能源行列，但这并没有影响到它的生长，没有了补贴也依然能保持着不错的增长。相关数据显示，2020年国内HEV节能乘用车销量合计约为41.4万辆，同比增长40%，对于消费者来说，相比于燃油车，一辆油混车型能带来更高的动力输出以及燃油经济性。

此外，在此前发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》明确提到，2035年，节能汽车与新能源汽车销量将各占50%，其中节能汽车主要指混合动力车型，来自行业的看好必然会吸引更多的车企加入其中，而早在此处布局的丰田与本田想必也会抢得先机，未来混动车型的销量占比也会继续冲高，而当新款凯美瑞此次拉低混动版价格，雅阁、亚洲龙等车目前并没有选择加大优惠，这是自信所致？还是在强装镇定呢？