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最近，保时捷准备出售布加迪的消息在海外车圈引起了关注。准备接手的买方不仅让人有些意外，对于许多中国消费者来说也非常陌生，它的名字叫Rimac。

Rimac什么来头？

这个名不见经传的品牌来自克罗地亚，是一家2009年才创立的电动超跑汽车公司，创始人Mate Rimac是一位改装车爱好者，他改装的宝马E30电动赛车曾创下国际汽联和吉尼斯世界纪录，引起了媒体和投资者的关注。随后，Rimac在整车领域专注于纯电超跑的开发，先后推出了Concept One、Concept S两款概念车型，并于去年推出量产车型C-Two。

其中，纯电超跑Concept One的最大功率是1088Ps，最大扭矩1600N·m，百公里加速2.5秒，极速可达355km/h，续航里程为600km，整车仅为1900Kg。2016年，这台Concept One还在与混动神车保时捷918 Spyder的直线加速比试中以微弱优势获胜。

而去年5月正式发布的首款量车C-Two定位顶级电动跑车，拥有四台电动机，配备120kWh电池包，NEDC续航里程650km，最大功率1914Ps，峰值扭矩可达到2300N·m，百公里加速只需1.85秒，最高时速达到415km/h，性能表现超过特斯拉Roadster，再次刷新了纯电超跑的纪录。

今年2月，Rimac还以锐马克这个中文名宣布进入中国市场，首个品牌展厅已正式落户上海并投入使用，展厅内摆放的正是首款量产车C_Two。据悉，这款跑车已进入最后测试阶段，并将于年内亮相，定价约200万美元，全球限量150辆。

保时捷为啥要选它？

除了整车，Rimac在高性能Hyper电动化系统及EV跑车领域也已经遥遥领先，不仅开发了电动超跑造车平台，还在零部件制造方面有不少业务，为阿斯顿马丁、柯尼赛格、捷豹、西亚特等品牌提供动力或电池系统。此外，超跑设计公司宾尼法利纳宣布造车选择的合作伙伴也是Rimac。

出色的技术实力为Rimac赢得了许多投资者的青睐。2014年Rimac进行A轮融资时，中国动力控股就曾入股了10%。而在2017年，我国蓄电池行业的龙头骆驼股份又投资3000万欧元（约合2.3亿元人民币），成为Rimac的参股股东，并且在襄阳建立零部件厂。2018年开始，保时捷先后两次投资，共买下Rimac公司15.5%的股份。2019年，现代集团投资8000万欧元，与Rimac公司共同研发高性能电动车。

最初，保时捷投资Rimac时，外界普遍认为是为了加快自家电动汽车技术的发展进步，没想到2020年下半年，就有消息传出大众集团正在和Rimac谈判出售布加迪品牌。

作为全球知名的跑车品牌，布加迪深受全球消费者的尊崇，也为大众集团赢得了许多赞誉。然而，高昂的研发投入即使在大众旗下也堪称“败家子”的存在。因此在去年疫情爆发后，大众集团计划出售布加迪也在情理之中。而且，此前还有消息称大众为了节省资金，尽快完成电气化、智能化的转型，计划缩减品牌，旗下的兰博基尼、西雅特、宾利和杜卡迪等都在出售评估计划中。

目前，保时捷已经持有Rimac的部分股东，并计划进一步增持到50%左右，成为Rimac的第二大股东，那么布加迪卖给Rimac后与保时捷和大众的联系依然紧密。这样一来，大众不仅将布加迪这个包袱大部分丢给了Rimac，还能通过持股对布加迪保持话语权，获取Rimac这个潜力股的电动技术支持，可谓是一石三鸟。

而对于Rimac这个新秀来说，获得更多的投资本身就不是坏事，还能与大众这颗“大树”建立更紧密的联系与合作，何乐而不为呢？而且，同为需要依靠手工打造的小众超跑，收入布加迪后还可以有效地分摊成本提升效率，也算是一举两得。