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2020年中国汽车市场的销量变幻莫测，根据中国汽车工业协会（以下称中汽协）发布的2020年全年汽车产销数据来看，产销量分别为2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。其中，SUV产销呈小幅增长趋势，这也预示着国内MPV市场已经日趋成熟。从当下MPV市场来看，中高端MPV是比较炙手可热的，而奥德赛锐·混动和别克GL8可以说是该级别中的代表，下面就看看两款车的实力究竟有几何？

外观：奥德赛锐·混动动感时尚 GL8成熟稳重

近年来，奥德赛锐·混动始终稳坐家用MPV首选宝座，最重要的原因是其外观设计较为年轻、动感。奥德赛锐·混动前脸采用与日本同款的设计，运动化前中网看起来非常动感，并且两侧大灯组与中网融为一体，视觉上整体感较强，雾灯也采用了更加流行的LED光源。GL8的前脸则显得非常饱满、厚实，中网上由一条镀铬贯穿至LOGO两侧，并延伸至两侧大灯组，视觉上呈现出别克家族是的飞翼式中网。

侧面部分，奥德赛锐·混动的线条更加硬朗，所以视觉上看起来非常动感，侧面翼子板上的HYBRID标识也预示着混动身份。GL8的侧面则看起来略显臃肿，同时车身线条也较为柔和，值得一提的是GL8的侧滑门轨道也采用了隐藏式设计，所以视觉整体感很强。

车尾部分，两车的设计都有着十足的辨识度，奥德赛锐·混动光纤式尾灯在夜间点亮之后辨识度很高，并且两侧尾灯组之间有镀铬相连，视觉上非常动感。GL8的尾灯面积较小，所以视觉效果略显犀利，两侧尾灯组之间由一条镀铬相连，与飞翼式前脸形成了呼应。

空间：奥德赛锐·混动灵活多变 GL8宽敞舒适

作为主流7座MPV车型，空间以及乘坐感受自然是大家关注的焦点，奥德赛锐·混动和GL8全部采用2+2+3布局，其中奥德赛锐·混动第二排座椅支持前后、左右移动，高配车型还带有腿拖设计，舒适性不言而喻，值得一提的是第二排座椅还支持肩部调节，即便是长时间乘坐也能保证一定的舒适性。

除了座椅舒适性之外，奥德赛锐·混动的侧滑门地台也很低，对于家里有老人，小孩的家庭来说显得非常实用，同时双侧电动滑门在进出的便利性上也更有优势。

而在装载性方面，奥德赛锐·混动的第三排座椅放倒之后可以形成全平状态，这样的设计在MPV领域比较设计，同时也体现出了日系车实用性的一面。

GL8的第二排座椅设计较为宽大，坐姿也偏高，舒适性层面比较有保障，但是从德赛锐·混动对标车型的陆上公务舱来看。GL8无论是调节座椅角度的多样性，还是便利性都不如对手出色，其仅有前后以及角度调节，档次感略差，并且GL8的地台设计较高，上下车便利性一般。此外，GL8的侧滑门仅支持单边电动，所以对于经常有老人或者孩子用车的家庭或者公司来说，实用性较差。

动力：奥德赛锐·混动兼顾经济与动力 GL8动力畅快

奥德赛锐·混动搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统由一台2.0L自然吸气发动机和一台最大功率184马力，最大扭矩315牛·米的电动机组成，由于电动机的加入，所以奥德赛锐·混动在起步阶段的动力输出非常畅快，同时i-MMD支持三种驱动模式，分别是纯电、混动与发动机模式，车辆在不同工况下可以自行切换驱动模式，从而保证在任何路况下都有充沛的动力输出，同时由于自然吸气发动机的缘故，奥德赛锐·混动的平顺性也非常出色。油耗方面，工信部公布的百公里综合油耗为5.7L或5.8L，对于一台7座MPV来说已经非常出色了。

GL8搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，行驶过程中，发动机动力储备很充足，随着油门踏板持续升入，发动机能爆发出源源不断的动力，即便是高速上二次加速也能持续发力，作为一款MPV而言，GL8的动力表现还是不错的，不过一直被誉为“油老虎”的GL8在燃油经济性方面也要比日系车“生猛”很多。

总结：

奥德赛锐·混动和GL8都是市场上的热门选项，但是两者之间差异化也是比较明显的，设计方面奥德赛锐·混动更显时尚，而GL8沉稳很多。空间方面，奥德赛锐·混动无论是空间的灵活性还是上下车的便利性都更符合家用需求，而GL8则更注重宽敞性。动力部分，奥德赛锐·混动保证了动力畅快与燃油经济性的兼顾，而GL8更在乎动力性。

所以总的来说，奥德赛锐·混动对于家庭用户来说更加友好，而GL8更适合成熟场合，且对后期用车成本不在乎的商用车市场，就看消费者个人需求如何了。