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汽车业上市公司一周市值蒸发1500亿元，众泰、小康猛刷存在感

2021年03月08日 14:50:10

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来源：汽车K线

引言：上周，*ST众泰与小康股份两支股票继续“作妖”，强势霸占总榜单前二。在历期涨跌榜中，能做到连冠的，寥寥无几。

要点提示

· 乘用车板块一周股价平均上涨0.29%，市值蒸发1400亿元；

· 经销商集团板块股价平均上涨1.44%，市值蒸发44亿元；

· 新能源与零部件板块平均上涨0.47%，市值蒸发170亿元；

· 商用车板块表现最强，股价平均上涨5.35%，市值增加近120亿元。

3月第一周，汽车K线统计在册的63家汽车业上市公司（69支个股），市值合计蒸发1532.8亿元。与2月最后一周“万亿没了”相比，市值蒸发规模大幅减少，整体股价平均上涨1.49%，表现亦有好转，但仍然无法与春节前后走势相比。看来是躲得过初一，躲不过十五。

上周69支股票中，股价实现上涨的股票为39支，其余30支股票不同程度“飘绿”。

大盘方面，三大股指表现不一，上证指数和深证成指继续下跌0.2%和0.66%，恒生指数“艰难”飘红，上涨0.41%。

在上周涨跌榜中，*ST众泰与小康股份再次以超20%涨幅霸榜，成为逆市狂袭者，令一众主流汽车股黯然失色；同时润东汽车与杉杉股份涨幅均超过15%，进入总榜单前四；其余涨幅超过10%的股票有江铃汽车、ST安凯和宇通客车。

不难发现，在大盘整体承压的情况下，一些ST股或平时被边缘化的股票，反而仿佛更有爆发力，猛刷存在感。

另外值得关注的是，上周美股造车三势力跌幅均超过10%，成为总榜单跌幅最大的三支股票，其中小鹏汽车下跌近18%。昔日聚光灯下常客和造富神话，一时集体失色。

从本期开始，汽车股涨跌榜将拆分为上下两篇，上篇包括乘用车板块和经销商板块；下篇包括新能源与零部件、商用车板块，以方便读者朋友查阅。

上篇·乘用车：美股三大造车新势力抱团跳水，众泰、小康稳坐钓鱼台

3月第一周，（乘用车）整车板块18家上市公司（21支股票）股价平均上涨0.29%，市值蒸发1433亿元。

股价实现上涨，主要是受*ST众泰与小康股份强力拉升；而市值缩水，则主要是由于美股造车三势力市值蒸发约1265亿元，占整体蒸发规模近九成。

在本期涨跌榜中，股价实现上扬的股票有9支，股价出现下挫的股票有12支，整体呈现较明显的两级分化。

上周，*ST众泰与小康股份继续“作妖”，实现逆势飙涨，一周涨幅分别为22.51%和21.09%，遥遥领先其他个股。

截至3月5日收盘，*ST众泰报3.32元/股，市值增至67.32亿元；小康股份报收23.25元/股，市值逼近300亿元。

具体来看，*ST众泰上周走出四个一字板，3月5日股价盘中刷新52周新高3.4元。进入2021年，接连不断的一字板，助力众泰汽车股价与市值节节攀高。

3月1日，众泰汽车发布公告称，其全资三级子公司“杭州益维”被永康法院裁定破产清算。2020年，为保障“杭州益维”营运资金正常周转，众泰汽车为其2.96亿元委托贷款提供了连带责任保证。

众泰汽车近来连续多日的大幅上涨，也引来深交所的《关注函》。

3月3日，深交所发函，要求其对《异动公告》内容是否真实、基本面及主营业务是否发生或预计发生重大变化、铁牛集团3.1亿元非经营性资金占用/归还情况、股价连续上涨是否与公司基本面相匹配等问题做出说明，而众泰汽车则在3月5日火速完成回复，一反常态。

牛年“妖股”太疯狂，不是涨停，就是在涨停的路上。今年1月以来，众泰汽车33个交易日中收获25个涨停。

到底谁来接盘？破产的众泰汽车重组，真是吊足了股民和投资者胃口；凭借这把“尚方宝剑”，众泰汽车的股价到底能飞多高？

另一支令人侧目的个股是小康股份，上周实现两次涨停，市值增加超过50亿元。

上周小康股份并未发布重大消息，仅在3月4日发布股票交易异常波动暨风险提示公告。根据公告，小康股份当日市净率为4.74 倍，高于汽车行业（市净率2.32倍）平均水平。

今年两会期间，全国人大代表、小康集团创始人张兴海，就智能电动汽车发展、农村汽车电动化问题提出建议。

张兴海建议国家相关部门鼓励支持农村汽车电动化；筑牢汽车移动互联终端数据安全“防护墙”；激励和促进自主品牌创新发展智能电动汽车产品；金融机构增强对传统汽车转型升级的包容性，从直接融资和间接融资层面加大对该类企业的支持力度等。

目前来看，小康股份新能源乘用车销量有限，仍未进入新能源汽车主流赛道。

上周ST海马也表现不俗，一周涨幅为9.22%；截至5日收盘，该股报3.08元/股，市值为50.65亿元。

ST海马于3月4日发布2月产销数据显示，其汽车产销分别为2185辆和2089辆，其实也乏善可陈。

近看整车生产几乎处于停滞状态的众泰汽车，远看还没有量产车的恒大汽车，难道汽车企业的估值，产品真不是最重要的因素？

有意思的是，上周，已经把PPT变成现实，且财报表现转好的小鹏汽车、蔚来和理想汽车，抱团垫底该板块和总榜单，跌幅分别为17.82%、16.75%和11.47%。

这三支股票也是69支股票中，仅有的跌幅超过10%的个股。

三家美股上市车企3月1日均为上涨状态，但从2日开始，小鹏汽车和蔚来四个交易日连跌，其中2日跌幅分别为11.27%和13%；而理想汽车2日跌幅也超过8%，但最后一个交易日微涨0.63%。

截至5日收盘，蔚来市值缩水780亿元，小鹏汽车和理想汽车分别缩水312亿元和171亿元，成为影响该板块市值变动的重要因素。

同样，特斯拉股价上周也接连下挫，收盘跌破600美元。摩尔公司总经理James Pillow表示，由于流动性原因，最具热度的股票一旦下跌，力量会是相反的，其下跌速度往往会比上涨时快得多，这是一个巨大风险。

这也许值得引起警惕。在新能源汽车领域，资本的急剧涌入，容易让人头脑发热，对隐患视而不见。企业的长久发展，离不开资本助推，却不能为资本桎梏。

整体来看，（乘用车）整车板块多数主流车企走势不强。

上篇·经销商：润东汽车逆袭，汽车之家拟3.15香港上市

在本期涨跌榜中，该板块股价平均上涨1.44%，市值减少约44亿元。其中，股价实现上涨的股票有7支，股价下跌的股票4支。

具体来看，润东汽车由前一周跌幅最大，转为本期涨幅最多，以上涨17.11%领涨该板块，并位列总榜单第三，主要得益于前两个交易日的上涨；截至5日收盘，该股报0.445港元/股。

和谐汽车也由跌转升，涨幅为5.72%；正通汽车则以2.44%涨幅排在该板块第三位。

跌幅方面，广汇宝信、中升控股、汽车之家和ST庞大分别下跌7.69%、3.54%、3.45%和1.54%，市值合计缩水约60亿元。

关于这几家上市公司的重要信息有：3月3日，据《香港经济日报》报道，汽车之家将于3月15日在香港上市，拟发售3030万股股票，筹资至多9.84亿美元。

此外，截至2月28日，ST庞大称，已回购约1.04亿股股份，占公司总股本的1.02%，支付资金总额约1.15亿元。

值得注意的是，按照之前议案，ST庞大在5月14日回购期限前，回购股份资金总额应不低于5亿元（含），不超过10亿元（含），但目前来看，完成回购最低目标，时间也已经很紧迫了。

此外，ST庞大还发布公告称，瀍河回族乡人民政府拟对其全资子公司“洛阳乐业”国有土地使用权及附属建筑物进行征收与补偿，征迁预计获得补偿6719.31万元，预计实现税前利润约4234.42万元，对公司2021年度业绩产生积极影响。

下篇·新能源与零部件：部分新能源供应商回暖，带动板块好转

3月第一周，22家新能源与零部件上市公司涉及的24支个股股价平均增长0.47%，但因权重股出现下滑，市值累计缩水174.63亿元；其中股价增长和下跌的个股各占一半。

具体来看，杉杉股份以15.79%的涨幅领涨该板块，同时位列总榜单第四位，一周市值累计增长36.79亿元至269.76亿元。截止3月5日收盘，该股报收16.57元/股。

3月3日，杉杉股份发布公告显示，公司董事会同意其下属子公司金光电技术（张家港）有限公司在张家港经济技术开发区投资建设2条LCD用偏光片生产线，固定资产投资金额约21.87亿元。

当天，杉杉股份还发布公告称，其接受公司控股股东杉杉控股不超过25亿元的财务资助，用于支撑LCD偏光片业务交割后过渡期的营运资金周转。

孚能科技则以9.65%的周涨幅位列该板块涨幅第二位。

2月26日，孚能科技发布2020年度业绩快报显示，其营业总收入达11.29亿元，同比下降53.91%；营业利润为亏损4.18亿元，同比下降402.31%；归属于母公司所有者净利润为亏损3.16亿元，同比下降340.64%；归属于母公司所有者扣除非经常性损益净利润为亏损5.37亿元，同比下降5581.71%。

有意思的是，2020年业绩表现虽然不佳，但其股票却在随后一个交易日大涨9.35%，截至3月5日收盘，报收33.3元/股，市值增加31.37亿元至356.53亿元。

值得一提的是，民生证券发布研报称，维持孚能科技“推荐”评级。原因是2020年第四季度环比改善明显，拐点初现；2021年出货量预计约7.5GWh，同比增加接近500%，“绑定”戴姆勒实现触底反弹；软包龙头产能迎来密集释放，未来可期；与吉利科技成立合资公司，积极推进多元化客户。

威孚高科以6.78%的周涨幅，位列该板块涨幅第三位，截至3月5日收盘，报收24.58元/股，市值增加15.74亿元至248亿元。

3月1日，威孚高科发布公告称，公司拟以自有资金参与投资青岛尚颀汇铸战新产业投资基金（有限合伙），投资额1.5亿元。

该基金目标规模拟定20亿元，其中首次交割认缴出资规模不低于10亿元，上海汽车集团股权投资有限公司作为基石投资者出资3亿元，其余资金拟向产业链领先的上市公司或战略投资者募集。该基金投资方向以汽车产业链为主，重点关注汽车电子、新能源汽车、智能网联等相关的新材料、半导体、信息安全等领域。

跌幅方面，天齐锂业以8.37%的跌幅领跌该板块，同时位列总榜单跌幅第四位，截至3月5日收盘，报收41.16元/股，市值缩水55.54亿元至607.97亿元。

事实上，自天齐锂业公布2020年度业绩快报、股东减持随后定增并引来监管关注以来，天齐锂业整体走势基本呈现下滑态势。

先导智能以7.03%的跌幅位列该板块跌幅第二位，截止3月5日收盘，报收78元/股，市值缩水53.53亿元至707.71亿元。

2月26日，先导智能发布公告称，公司25日与宁德时代签订补充协议。

协议显示，未来三年内，在先导智能产品质量、服务、技术、价格等条件有竞争力前提下，宁德时代按不低于电芯生产核心设备(包括涂布、卷绕、化成等)新投资额50%的额度给予先导智能优先权，即在前述额度内优先采购先导智能产品。宁德时代提前共享新建产能的信息，先导智能应据此提前进行供应链的准备，以确保设备交付能力。