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3月4日，江淮汽车正式宣布，现已与蔚来签署协定，双方准备共同出资建立新公司，并拟名为“江来先进制造技术(安徽)有限公司”（下文简称“江来”）。公告显示，合资公司注册资本人民币为5亿元，其中江淮认缴资本为2.55亿元，蔚来认缴资本为2.45亿元。

在年初的这3个月内，国内各大企业就已动作频出，汽车市场盛况空前：一边是长安、吉利等传统企业的尽力转型，另一边则是百度、富士康等科技公司的频繁入局。面对风云变幻、竞争激烈的2021，笔者认为，江淮与蔚来的合作将会有着非凡的意义。

“江来”介绍

其实本次合作并不是江淮汽车与蔚来的第一次。早在2016年，江淮汽车就与蔚来签署了战略协议，其中明确规定“江淮汽车负责进行合作车型的生产”。同年10月，江淮汽车合肥工厂正式开工，双方初步确认产销量计划为5万辆/期。

与初次合作不同，在近日江淮汽车发布的公告中，可得知“江来”经营的主要目的是为了双方在新能源领域的更为深化合作。在经营范围方面，“江来”主要是为智能电动汽车整车制造、汽车零部件研发、技术、管理等多方面提供服务与支持。

相比于初次合作，江淮汽车的身份由原来的“代工厂”毅然转变为“合作伙伴”，合资公司也可以用来分摊蔚来在管理与运营方面的问题。

除此之外，本次合作对两者还有什么深刻的意义？

对江淮汽车的意义

根据江淮汽车官方公布的数据，2020年江淮汽车全年销量45.33万辆，与去年相比增长了7.63%。其中，江淮乘用车销量为15.55万辆，同比下降了4.19%；江淮商用车销量为29.77万辆，同比增长了 15.03%。

根据汽车的销量可知，商用车为江淮集团的支柱板块，在公司的产业中有着举足轻重的地位。但是在乘用车领域，江淮汽车的竞争力就显得较为薄弱。尽管瑞风s3曾连续拿下数年的销量冠军，但是在创新相对不足和品牌竞争过大的双重压力下，江淮乘用车的销量已出现明显的下滑趋势。根据公布数据显示，2020年江淮多功能乘用车同比减少15.449%，轿车销量同比减少8.48%。面对如今的市场环境，江淮汽车在新能源领域“单打独斗”的胜出几率已几乎为零，谋求合作共赢或许才是未来唯一的出路。

对于江淮汽车来说，在“江来”的促进下，江淮汽车有以下三方面益处：第一，可以借鉴和学习蔚来在新能源汽车方面较为先进技术；第二，江淮汽车有望在新公司的运营中获取额外的利润；第三，随着新公司产品的推出，江淮汽车的品牌影响力也会有较大的提升。总的来说，有利无害。

对蔚来的意义

身为造车新势力的一员，除了ES8、ES6等产品外，蔚来股票价格是人们津津乐道的话题，滚雪球似的疯涨速度可是让2020年的蔚来出尽了风头。即便蔚来市值最高时已达到700亿美元，但这仍然无法掩盖公司年年亏损的尴尬。

根据蔚来公布的财报可知，2020年蔚来共交付4.37万辆，总营收162.57亿元，净亏损收窄至53.04亿元。纵观财报，笔者认为蔚来没有盈利的主要原因是研发的支出过于冗杂：去年蔚来研发支出22.48亿元，而实现盈利的理想研发支出为11亿元。羊毛出在羊身上，高额成本支出直接体现在产品的售价上。根据财报显示，2020年蔚来每卖出1辆汽车售价成本为32.8万元，而理想的销售成本为24.2万元/辆，两者相差8.6万元/辆。因此成本的把控和优化，对于今后的蔚来“是否能够盈利”较为重要。

3月2日，李斌公开表示，蔚来不会降价推高销量。但他也曾在Q4电话会中指出，有进入大众市场的可能。而如今与江淮汽车的合作，可以正好避免由于独自研发而造成成本过高的问题，与此同时，厂房、机床等问题也便迎刃而解。今后“江来”有望成为蔚来新市场的全新开端，为实现“大众化”打下良好的基础。

结语：以上便是关于“江来”意义的全部内容，希望看完本篇文章的你有所收获，欢迎有疑问的朋友在下方积极讨论。