凤凰网汽车

2020年冬季，有关搭载磷酸铁锂电池的电动车在冬季续航里程在出现锐减的情况，在一段时间里，将部分电动车推向了风口浪尖，其中比亚迪汉EV车型和特斯拉Model 3最具代表性。据《车聚网》等媒体披露，比亚迪汉EV搭载的“刀片电池”在冬季续航里程方面缩水比较严重，甚至不足标定满电续航的60%，整体表现比较差。之后我们也联系到了一些北方车主，也基本上得到了相似的答案，可见磷酸铁锂电池的冬季续航里程锐减始终是一个大问题。

而最近，我们通过中国质量新闻网，再次看到了有关比亚迪汉EV车型在续航方面出现了问题。据该媒体报道，一位上海车主购买的比亚迪汉EV旗舰版车型在第二天就出现了无法提速，续航流程在几分钟内从300公里直接归零的情况。在车辆出现如此“诡异”的情况之后，车主在第一时间联系了所在地的经销商，经销商也派出专人进行了车辆检测，得到的结论是“电池包能量分布不均匀”，并且将车辆拖回店里。

而之后，车主再次到店询问，经销商便对车辆故障问题做过多解释，而是直接给出了退车的解决方案。大家都知道，在中国车市购车，绝大多数时候，车子还没有开出经销商的大门，出现了问题，基本上都没有可能实现退车，更别提出现了问题还能退车！但是比亚迪的经销商在车辆出现问题时，爽快地选择了退车，这本身或许就是不正常的，或者说，并非是比亚迪的经销商切实为消费者考虑，而是车主出现的问题，是比亚迪经销商乃至于厂商都没有办法解决的，在被逼无奈的情况下，选择了退车。

实际上，根据该网站的阐述，关于比亚迪电动车搭载的“刀片电池”在行驶途中出现行驶中续航里程突然归零、动力中断的情况并非个案。而在我们看来，比亚迪的刀片电池本质上就是磷酸铁锂电池加了一个相对更安全的外壳，能够尽可能避免电池自燃、爆燃，但是核心技术和部件依然是磷酸铁锂电池，而比亚迪在这一块的技术基础和底蕴，本质上是比较一般的，而且磷酸铁锂电池的一些物理性的短板，出现在“刀片电池”上也不算奇怪，包括续航里程锐减以及动力中断。

在过去的几个月，汉作为比亚迪的旗舰级轿车产品，整体的市场表现在20万以上的国产轿车中属于非常优秀的表现，这款车的尺寸、外观内饰设计、标定续航里程表现都是很不错的，所以很多消费者选择了购买这款车，这款车的批发销量一度超越了1万辆，这在20万以上的国产新能源汽车中，也是相当优秀的存在。但是还是那句话，销量并不一定能代表产品品质，因为在市场层面，出现消费者盲从的可能性还是很大的。

当然了，对于消费者来说，在行驶中，比亚迪汉出现了动力中断，短时间内续航从300公里直接归零的情况，的确是不幸而且危险的，但是经销商和厂商由于自身能力有限，只能选择退车，却又是一件幸事，毕竟不用再开着这么一辆让人担惊受怕的新车上路了，20多万的价格，买一辆技术成熟、可靠性优秀的燃油车，它不香吗？