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得益于前几年各大自主品牌共同努力下，越来越多消费者开始放弃入门合资车转而投奔自主品牌SUV车型，同时伴随着消费升级，消费者对于产品要求也越来越严苛，不仅外观看起来要高端大气，而且内饰也要在兼顾当下流行的科技感同时还保证档次感，总结起来就是一句话：钱不多事还不少。不过，这并没有难倒一直以性价比为生的自主品牌，市面上各种“大杯”、“超大杯”接连来袭。当然，比亚迪也不例外，针对宋Pro和唐燃油版之间的价格空白，推出全新紧凑型SUV-宋Plus。

外观设计

宋Plus前脸采用最新一代家族式龙颜设计，大尺寸六边形进气格栅内部依次排列着多块菱形装饰，官方宣称其灵感来源于兵马俑士兵上的铠甲。贯穿式银色镀铬装饰有助于拉伸车头横向视觉宽度，蓝紫色龙爪型大灯富有辨识度，内部集成远近光灯源，而日间行车灯呈带状布置在下半部分。

宽体低趴一直是宋Plus上的一个看点，尤其是将视线移至侧面，这种感觉尤为明显。从前大灯一直延伸至车尾的腰线，不仅棱角分明，而且还有高低起伏，对车身形成良好的层次感。车顶线条从前往后存在一定下沉，与后风挡配合之后形成一定溜背设计。尺寸方面，宋Plus长宽高分别为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。

得益于宽体加小溜背设计，使得宋Plus尾部造型极为动感，尤其是上窄下宽的车身比例，这放在标准SUV车型上并不多见。贯穿式尾灯内部同样有着龙爪设计，与前大灯相互呼应。底部带有大面积银色扩散器，带有一定精致感，但排气均为隐藏式设计，如果能做成双边双出，那么运动氛围会更加出色。

内饰设计

车内布局采用与比亚迪唐相似的设计风格，环抱式中控带来更加宽阔的空间感。大面积软性材质、钢琴烤漆以及镀铬装饰件，多种材料配合之下，又让中控台看起来富有层次感。尤其是覆盖了渐变色真皮的座椅，视觉效果相当新颖。

三幅式方向盘大小适中，握感舒适，包裹在上面的真皮手感细腻。两侧带有多功能按键，分别控制自适应巡航和多媒体系统。后方则是一块大小为12.3英寸的全液晶仪表盘，样式偏向简洁，各个功能区域规划合理，车辆状态信息一目了然。

中控屏为12.8英寸，内置比亚迪Dlink 3.0系统，响应速度很快，基本做到指哪打哪，系统界面逻辑与一般的智能手机非常接近，学习成本很低。功能方面支持应用程序下载，因此在宋Plus车上看B站、刷抖音的操作都不成问题。

空间表现

宋Plus前排采用一体式座椅，肩部和两侧护翼都做了延长处理，能很好贴合身体，表面真皮和内部填充物软硬适中，舒适度比较不错。后排表现同样如此，而且靠背可以进行小幅度调节，极限状态下接近半躺，长途旅行时能有效减缓乘车疲劳感。

动态体验

动力方面，宋PLUS搭载了比亚迪全新的骁云1.5T涡轮增压发动机，最大马力185匹，峰值扭矩288Nm，传动系统匹配7速双离合变速箱。

在起步阶段，宋Plus低扭较为充沛，无需将油门踩至三分之一，车辆就能以比较平稳的姿态行驶，这种设定在城市走走停停的路面时尤为适用，随着油门深入，转速会进入到涡轮起压的阶段，此时推背感会有一段明显的加强，很快就达到法定限速，应对日常并线超车完全没有问题。如果想要更快的油门响应，那么不妨将驾驶模式切换至运动，仪表盘主题颜色切换为红色，转速在原来基础上提升300rpm，以确保更快的动力响应。

7速双离合变速箱工作状态兢兢业业，平顺性无需担心，试驾过程中刻意一脚轻一脚重地踩踏油门来刁难它，但它还是像一名专业管家一般应对自如，丝毫感觉不到它手忙脚乱的状态，不得不说，自主品牌在双离合变速箱这方面的进步值得肯定。

底盘方面，宋Plus采用这个价位比较常见的前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校风格不会刻意强调柔软，而是柔软中带有些许韧性，这种感觉与大众途观L非常接近。经过细碎颠簸时，悬挂能以较快的速度碾过去而不会让车内乘客察觉，而面对连续颠簸时，又可以拉住车身，减少上下跳动次数和高度。

总结

纵观紧凑级SUV的超大杯车型，宋Plus加入战斗的时间虽然比较晚，在知名度方面有所落后，但早到有早到的好，晚来也有晚来的妙，可以最大程度解析竞争对手，主打差异化路线，而宋Plus正是引用了这种做法，宽体低趴造型、渐变内饰、高燃烧效率的发动机，每一项都是对手所没有的卖点，如今有了宋Plus加入，宋系列销量节节攀升，1月突破16682辆，同比增长23.7%，随着时间深入，宣传和口碑逐渐发酵，宋Plus会被更多消费者认可。