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每每提及特斯拉，似乎总有种“恨铁不成钢”的心情，毕竟斯基已经说过关于它太多的负面消息，但其中之意只是为了特斯拉能够更加重视这些问题，毕竟如今的特斯拉在纯电车型领域中的地位可谓是如日中天，作为标杆一般的存在总要有点榜样的样子才行，不然谁还愿意相信纯电车，当然不管特斯拉在国外还是国内发生过怎样的的负面新闻，购买特斯拉产品的消费者还是一直“趋之若鹜”。

当然，除了特斯拉自身产品所存在的问题，在客户关系的维护上，也同样存在着很多问题，其中最让人熟悉的便是它的“割韭菜”行为， 不知道各位还记得特斯拉在今年元旦假期突然降价，使得国产特斯拉Model Y低于预期近30%的官方售价，让整个新能源市场都乱了，同时也令国内的消费者“冲动消费”。

可见，即使是被“割了一波波韭菜”人们也始终愿意相信或者认可特斯拉的产品，毕竟无论是出于什么原因，特斯拉在中国的人气都是空前的。不过特斯拉的影响力并不是在每个国家都这么强大，例如在日本，作为汽车工业强国，日本市场对待电动车的态度并不积极，因为丰田，本田等车企有着出色混动技术的原因，其本土的绝大多数消费者更青睐混动汽车。

不过，特斯拉作为全球电动车的销冠，有着以科技著称的美誉，所以对日本的年轻消费者群体而言，也还是具有不小的吸引力，但作为年轻消费者其最大的一个问题自然就是买车预算，所以为了解决这一问题，特斯拉也试图在日本复刻它在中国缔造的商业模式——降价。近日，特斯拉Model 3在日本宣布大幅降价，据悉，此次Model 3标续升级版降价16%，售价下调至429万日元（约合人民币25.6万元）。而Model 3长续航版降价24%，价格调整为499万日元（约合人民币29.8万元）。

由于终端价格大降，Model 3的订单量也同步大增，因此，日本市场对特斯拉的态度的也有所改善。报道称，当前Model 3在日本的交付时间延长到了12至16周，而在本次降价之前，车辆的交付时间只需要6至8周。随着此次的大幅降价，特斯拉也引发了一波抢购的热潮，可见“价格战”在海外地区也非常实用。当然，如果特斯拉想凭借这种价格战引发的短暂购买热情来充分的打开日本市场局面还会有一定困难，毕竟去年特斯拉在日本市场的销量不足2000辆，对于一个过亿人口的国家来说，这样的销量可以说是不值一提。

虽然在去年12月初，日本政府宣布计划在2035年之前逐步禁售燃油车，会对纯电汽车市场的发展起到不小的促进作用，但且不说丰田、本田、日产等主流车企是否在推广纯电动车型上做好了准备，就连日本国内的消费者似乎都未表现出对电动车太过浓烈的兴趣。

而且特斯拉在日本销量不高的问题，除了受其本土市场的消费环境影响，另外一个主要原因是特斯拉在日本品牌认可度不高，并不向像特斯拉在中国一样享受着豪华品牌车企的待遇。所以，如果但从价格上来看，特斯拉想凭借这简单的一招打开日本市场或许还有待考究。

【写在最后】

虽然特斯拉在全球电动车产业链中更具竞争优势，而且如今通过不断压缩采购成本，提升生产效率来降低售价成本，使其销售的价格一降再降，但简单的价格诱惑又能维护怎样的客户关系呢？当然如今中国制造的右舵版本Model 3已经出口至日本，所以 Model 3在日本市场的售价还有进一步下降的空间，未来或许也会为特斯拉进一步打开日本市场创造了条件。