凤凰网汽车

起亚在 2020 年 1 月中旬时发布了品牌中长程电能计划 Plan S，预告着起亚挥军电能市场的预计节奏，随后在 2021 年 1 月中旬，则是有了更明确的计划内容，当时即预告在 2027 年前确认会推出 7 款电动车，命名则是采用简单好记的 EV1 到 EV9；相隔不到两个月的时间，起亚近日就透过官方媒体网页，展开了 EV6 的首波预告。

虽然原厂目前公布信息内容中，并未有动力单元的相关配置，但从集团资源来推断，起亚EV6 应当会采用与 Ioniq 5 相仿的动力配置，意即 EV6 应当会拥有约莫 480 公里的续航里程，并能在 5 分钟内增加 100 公里续航里程，且于 18 分钟充至 80%。

其实在先前预告 EV1 到 EV9 电能大军计划时，起亚就有透露会在 2021 年第一季左右，发表首款 EV 系列作品，而首波公布的预告照片中，即便只是线条轮廓而没有太多细节，但可以看出这一款中型 SUV 纯电车款，在设计上似乎导入了许多大胆且创新的元素，尤其在车尾轮廓与肩线交会部分，视觉上相当前卫。

预告照片及影片还揭露了头尾灯组设计，车尾灯组不仅串联左右尾灯，同时也采用序列式设计，视觉相当明显之余，也勾勒出极高辨识度的车尾样貌，在车头灯组部分，偏于狭长后掠的轮廓，并在头灯外圈有着序列式昼行灯环伺，同样具有极佳之辨识特征。

除了外观造型的局部呈现，起亚尚未公布内装铺陈或是其他功能设定，至于电动车最受消费者关心的动力单元，或者者更准确的来说，就是 EV6 的性能与效能，原厂尚未有丝毫透露，但起亚EV6 同样也是 E-GMP 底盘所打造，再加上中型 SUV 的尺寸规划，其动力配置采用同集团 Ioniq 5 的设定，是绝对的合情合理。

推估 EV6 应当也会有后轴 1 具马达、前后轴各 1 具马达的 AWD/后驱两种版本，电池组也同样会有 72.6 kWh 长里程、58kWh 标准里程等两种版本，动力数据则是超过 300 匹的最大马力；至于续航里程部分，则约莫为 480 公里 (WLTP)。最关键的议题就是充电效能，其支援 400V 与 800V 两种快充规格，切换至 800V 充电站充电无须另外装转接头，快充功率最高可达到 350kW，能在 5 分钟增加 100 公里续航里程、充电至 80%最快能在 18 分钟内完成。