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“德、智、体、美、劳全面发展”，这句话相信能够勾起每个人上学时的回忆，强调对学生应当全面发展。不过随着自身个性、年龄、环境等因素影响，能够成为全能型人才的可以说寥寥无几。如果将这句话应用到汽车圈当中，我想全新一代奥迪RS7便是家长口中“别人家的孩子”，即全能型“人才”。其不单单拥有着曼妙身姿，强大的性能更是令人为之着迷。好了，废话不多说，看看“别人家的孩子”到底优秀在哪。

外观：RS家族独特魅力

虽然奥迪RS 7 Sportback延续了普通版奥迪A7四门轿跑的车身造型，但“RS”的名号可不止是单单加上两个字母那么简单。大量运动化元素悉数上身，翘起的尾翼以及粗壮的排气无不彰显其性能身份，加之无边框车门这一性感元素，新车外观散发着浓郁的荷尔蒙气息。

当你将目光瞄向细节之处会发现，处处都在彰显“性能”二字。新车前脸硕大的六边形前格栅内部采用黑色处理，两侧的散热口以及下包围造型也都十分激进，而内部的水箱以及防撞梁清晰可见，彰显出精致的机械美感。

车身侧面的优雅车身比例不用我多说，知道奥迪A7的小伙伴都懂。令我最为兴奋的其实是轮胎，首先其采用了22英寸规格，尺寸之大，冲击着你的视觉观感；其次内部采用了碳陶瓷刹车盘，如果有人告诉你刹车有异响，那么他不是在凡尔赛那就是不了解，碳陶瓷刹车盘不仅在耐受高温方面极为出色，而且在重量方面也比传统刹车盘有着质的飞跃，这套刹车系统官方报价12.4万元。

尾部造型同样十分优美，上方配备了一个尺寸比较可观的尾翼，当车辆时速超过120km/h时便可自动开启，当然也可以通过空调区域上方的按键手动开启。另外，下方虽然看似采用了粗壮的双边共两出排气布局，但其内部还设有阀门，因此实际为双边共四出。

内饰：沿用家族化设计

看过一圈外观之后，当你满怀激动心情打开车门，“这不就是奥迪A6L吗？”这句话在你脑海中一遍又一遍地回响。的确，三块大屏最早运用在现款奥迪A6L上，而奥迪A6L换代至今已有段时日，新鲜感不再，但奥迪这套虚拟座舱可谓独树一帜，档次感与豪华感并存。同时，还要对得起“RS”标识，车内大量翻毛皮以及碳纤维材质的运用，使其运动感十足。

三辐式平底方向盘较为细小，手感着实不错，底部还标有“RS”标识。值得一提的是，与奥迪其它车型不同，RS车型在右侧设有一个“RS MODE”按键，可快速切换提前设定好的两个自定义运动模式。

12.3英寸液晶仪表盘没有太多好说的，内部UI设计与家族同步，不过，当驾驶者按下“RS MODE”按键后，全液晶仪表盘会提供Runway飞机跑道信息显示模式，同时，HUD抬头显示内部也将变为RS专属的显示模式，营造出激情的驾驶氛围。

中控所搭载的10.1英寸和8.6英寸屏幕是奥迪的看家本领，大幅提升车内科技感。上方10.1英寸触控屏内部搭载了MIB3车机系统，整体操作方式与奥迪A6L一致，按下后会有模拟物理按键的回馈反应，便利性极佳。而对于RS车型来讲，在车辆菜单内部会配有一个“RS监视器”，点击进入后会提供与性能相关的参数，例如发动机机油温度、运动差速器和制动盘的状态以及G值显示等。

8.6英寸触控屏为空调区域，虽然内部采用全触控操作方式，但是同样具备模拟物理按键回馈感应。空调风量及温度调节方式除单触控方式操作外，还支持上下滑动，以便更快速地调节驾驶者想要调节地温度或风量。另外，点击空调界面下方的“…”按键可调节香氛和空气净化器等功能。

虽然奥迪RS7是性能怪兽，但在舒适性方面其实还包含了一定的家用属性，最典型的元素代表非座椅莫属了。前排座椅虽然谈不上柔软，但相较桶型座椅来讲还是具有一定舒适度的，并且包裹性极佳，三档座椅加热和三档座椅通风也能为驾驶者带来保暖和散热效果，同时，座椅和安全带上的红色缝线也增添了运动视觉效果。

由于溜背式车顶设计缘故，因此车顶只能容纳一个常规尺寸的电动天窗。另外，在音响方面奥迪RS7也是做到了极致，B&O音响加之多个扬声器的组合，将车内打造成了一个密闭的小型“音乐厅”。

动力：乐此不疲的暴力感

动力方面，全新奥迪RS7搭载了4.0T V8双涡轮增压发动机，该发动机不仅运用在奥迪RS Q8、奥迪RS6车型上，还运用在全新宾利飞驰V8、全新宾利添越V8车型上，该发动机最大功率441kW，峰值扭矩800N·m，同时全系还匹配了48V轻混系统，传动方面依旧匹配来自ZF的8挡手自一体变速箱。此外，新车配备了带机械式中央差速器的quattro全时四驱系统、空气悬架以及可变转向比功能。总之，与运动相关的功能全部被运用上。

掰手指头数一数，有段时间没有体验到大排量发动机的魅力了。说句实在的，发动机多一个缸的感觉真是不一样，就比如这台奥迪RS7，按下方向盘上的“RS MODE”按键后，8缸低沉的排气声浪简直不要太迷人，哪怕是在寒冷的冬天我也愿意将窗户打开。

当然，4.0T V8发动机的动力表现毋庸置疑，在RS MODE模式下全力踩下油门踏板，强大的G值毫不夸张地将你按在座椅上，官方公布的3.6秒百公里加速没有一点虚报，完全真实。而在市区内行驶时，虽然拥堵的道路不能令你一直加速，但反应之快的变速箱表现让你的右脚在每一次触碰油门踏板时，车辆便会立刻做出动作。

此外，相信很多人会说了，3.6秒百公里加速成绩已经不再是什么新鲜事了，现如今很多电动车也能做到。但声浪声浪声浪，重要事情说三遍，是你完全体会不到的感性尤物，并且中高速往后的动力储备依旧源源不断，电动车就完全做不到。

对于奥迪RS7来讲，暴躁的动力表现固然重要，但是日常驾驶表现同样重要，毕竟它是一台定位高性能豪华四门轿跑。实际体验下来，奥迪RS7的表现出乎意料的令人满意，在舒适模式下，动力表现相当平顺，变速箱换挡及时，并且得益于四门车窗均采用了夹胶玻璃，车内的静谧性表现优秀。另外，在相对舒适座椅的帮衬下，我想驾驶着它跑个长途应该不成问题。

奥迪RS7之所以有着不错的舒适性表现，自适应空气悬挂绝对功不可没，在舒适模式下，悬架高度上升，并且滤振能力相当优秀，加之具有高级质感底盘，日常行驶真的没毛病。而当你切换至运动又或是RS MODE模式下，强大的四驱系统以及合理的车轮扭矩分配，quattro壁虎的魅力又彰显出来了，四轮犹如吸盘一样，紧紧咬着地面过弯，在城市中你很难试出它的极限到底在哪。

舒适模式下，方向盘的转向也很轻松，可以用游刃有余来形容，而当你切换至运动模式后，方向盘的转向力度也随之变沉，但又不会过于沉重。

此外，暴力的加速表现固然重要，相应的，刹车表现也要跟得上。在当你“热身”过后，前10活塞卡钳和碳陶瓷刹车盘已经准备好被你一次次的血虐，深踩刹车，制动力表现令你深深折服，并且在多次刹车过后，基本没有衰减现象，这就是花十多万所换来的惊人效果，的确一分钱一分货。

空间：后备箱储物能力优秀

乘坐空间方面，身高为175cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳两指距离，表现不错。前排储物空间方面，虽然储物数量不多，但每一个储物格的位置都较为合理。前门板储物槽容积表现中规中矩，前端还设有一个专属水杯槽。此外，方向盘左侧设有一个储物格，内部的进深程度毫不夸张的讲，一个小臂还是能放下的，所以不要放置小型物品，因为真的不好拿出来，别问我怎么知道的。挡把右侧设有两个前排杯架，内部设有限位器。后方的中央扶手箱内部容积并不大，但配备了手机无线充电装置。

保持前排座椅不变，体验者来到后排，此时的头部空间没有受到溜背式设计缘故而缩水太多，一拳一指的表现完全能够令人接受，腿部则达到了两拳之多，只不过中央地台凸起较高，影响中间乘客的舒适度。

储物空间方面，除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，中央扶手箱前端不仅设有两个带限位器的杯架，后方还设有一个容积比较可观的储物格。

全新奥迪RS7的后备箱表现非常优秀，得益于溜背式设计，后备箱开口非常大，放入大件物品完全不受门框的阻碍。同时，后排不仅支持座椅比例放倒，空间进一步加大，而且上方还设有遮物板，提高了私密性。将地台打开后，底部并没有安放备胎，而是配备了音响的低音炮单元。

安全：全副武装

对于一台售价170万元的车来讲，奥迪RS7优点在于提供的安全配置非常丰富，诸如车身稳定控制系统、主动安全、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360全景影像以及倒车车侧预警系统等等。但诸如并线辅助、车道偏离预警系统以及车道保持辅助系统还需额外选装。此外，360度全景影像摄像头分辨率十分清晰，畸变情况也较小，并且夜间显示效果极佳。而在驾驶员辅助系统界面当中，个人比较建议设定一个超速警告阈值，毕竟对于这台大马力的野兽来说，一不小心便会超个速。

总结：