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犹记得在2019年消费者还在谈新能源色变，但在过去的2020年里，新能源车型的出现频率越发增加。消费者对于新能源汽车的接受度在增加，部分使用场景中，新能源汽车确实要比燃油车型要更加便利和具有经济性。

而与此同时，新能源车井喷式的增长，伴随而来的还有大量的投诉和召回。无论是互联网一代的新造车玩家，还是传统车企制造的电动车，都出现了大大小小的问题。其中汽车安全、硬件质量、电池虚标等问题尤为严重。那么，在今年的“315晚会”上，会曝光这些问题吗？

傲慢无礼特斯拉

特斯拉Model 3凭借国产后的价格优势，销量可谓是一骑绝尘。但另一方面，却因车辆自燃、失控、价格反复等问题频频登上热搜榜，不仅如此，每每发生问题还会将责任甩到消费者身上，引发强烈的负面舆论。

据不完全统计，2020年国内江西南昌、上海、浙江温州、四川南充、广东深圳等地出现了多起特斯拉车型失控事件，其中造成了多人死亡和重伤，车辆严重损坏。另外，前不久特斯拉车辆充电后出现异常，竟将原因归结为国家电网电流太大。

但令人意外的是，特斯拉给出的回应无一不是车主自身操控失误，车辆本身没有问题。目前部分车主仍在与特斯拉僵持，要求特斯拉承担起应有的责任。

老实说，如果这些事件的主角换成了国内的小鹏、蔚来、威马，或者是任何一个传统车企，都已被舆论压力逼得难以翻身。那么，凭什么特斯拉可以在国内有特权？

尽管特斯拉在2月份被五部门约谈，并发表了一份反思声明，强调会加强自检自查，但更希望特斯拉目前在中国市场暴露出来的种种问题，被放上“315晚会”，进一步接受监督。

理想、小鹏先后遭遇质量危机

领头羊”特斯拉频频出事，2020年风头正盛登陆美股市场的理想和小鹏，也先后遭遇了召回风波。

理 想

2020年，对理想汽车口碑影响最为严重的就是频发的事故。据报道，品牌仅单一车型理想ONE累计发生前悬架碰撞事故至少97起，其中有10起事故出现了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况（即理想ONE“断轴”现象），经媒体报道的有6起,球头脱出率超10%，已经高于同级别车型。

尽管理想汽车一直声称质量并无问题，但却在2020年11月1日宣布为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆“升级”球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。同日，理想汽车CEO李想在接受采访时公开表示理想ONE存在设计缺陷，导致前悬架容易断裂，他表示：“需要升级就说明存在缺陷”。

这种硬件的更换被官方称为“升级”的说法显然并不能说服消费者，也与大众的认知不符，业内舆论指出，这更应该被称为“召回”。但理想汽车即使承认设计存在缺陷也始终不承认在质量方面存在问题，且一直没有明确向消费者诚恳地认错从而引发公众不满。

随后理想汽车又发布致歉信表示，此前“升级”的表述不符合行业和公众的认知，将立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。最终，理想汽车才召回了2020年6月1日前生产的10469辆理想ONE以更换前悬架下摆臂。

小 鹏

而小鹏汽车则于2021年1月29日宣布了召回计划，召回对象是2019年3月29日至9月27日生产的部分小鹏G3汽车，数量共计13399辆。这一数字直接超过了小鹏G3 2020年全年约1.2万辆的交付量，可谓中招率100%，产品质量着实令人担忧，也是目前为止新势力中数量最多的一次召回了，甚至央视财经都报道了此事。

至于具体的召回原因，通过国家市场监督管理总局的官网可以非常清楚地查到，是因为小鹏G3装配的逆变器直流母线电容上，连接铜排螺丝的镀锡端子因锡须可能会造成高压直流电正负极间短路，导致逆变器无高压电供应。当这种情况发生时，如果车辆处于停车状态，可能无法再次启动；如果车辆处于行驶状态，可能导致车辆失去动力，存在安全隐患。

其实对于因逆变器锡须引起高压电短路的问题，如果是供货商的原因还好说，但G3的逆变器供应商，来自精进电动，不算一个小品牌，这就不得不让所有人认为造成此次召回的根本原因是小鹏汽车的降成本考量。若真是如此，不禁让人对小鹏汽车态度产生了严重的质疑。

事实上，这也已经不是小鹏汽车第一次坑害消费者了。2019年，小鹏汽车因新款车型续航升级且价格更低，引发老车主集体维权，并打出“消费欺诈”的横幅。

除此之外，车主们关于小鹏汽车质量以及服务态度的帖子也是不绝于耳。如果大家认为这些不真实的话，那么成都车展上，车主站在小鹏汽车展台上维权的事情一定可以说明问题。

图片中维权的该名女子是小鹏汽车的车主，提车两个半月，基本没怎么开，遭遇了各种异响，换完一个配件又换另一个。总共跑了4000公里，有2000公里都在修车路上。车主坚定表示，就是要退车。

从这些真实的案例中可以确定，小鹏汽车的质量和服务的确存在很多问题。同时，也希望借助“315晚会”的影响力，可以提醒更多消费者谨慎购车。

2020起火最多的新势力——威马汽车

除了理想和小鹏，威马汽车也在2020年发起了召回。

2020年10月28日，据国家市场监督管理总局信息，威马汽车即日起，主动召回2020年6月8日至9月23日生产的搭载电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威马汽车，共计1282辆。

公告显示，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

而在那之前，威马汽车发生了多次起火、自燃事件。

圈外徘徊的零跑，因质量问题更加边缘化

虽然不是新造车四小龙，但零跑汽车也因为质量问题，在去年5月遭到大量车主维权。据悉，零跑汽车首批车主集体维权，共同向浙江零跑科技有限公司发出一份公开信，他们希望车辆问题能够得到解决。

200多位零跑车主总结了用车不到半年过程中出现的问题，结果令人吃惊，包含制动系统故障、动力系统故障、车机系统故障等十大问题。此外，有维权车主还指出零跑汽车涉嫌虚假续航宣传，欺诈消费者。

据维权车主刘先生（化名）表示：

车辆续航里程严重缩水，平时在使用车辆的过程中，车辆的续航里程连官方标注的三分之一都不到。但问题出现后，向售后反映，售后经过试车却告知消费者，不能跑60码以上，也不能开空调，这样才不会影响续航里程。

车主提供行驶里程照片

对此，刘先生（化名）无法认可，就算平时开空调，车里也冷的像冰窖一样，而且正常用车怎么可能只开到60码？刘先生（化名）的诉求只有退车，无需厂家再做更多解释。

作为新造车势力中本就逐渐边缘化的一员，未来零跑汽车如果不能解决好续航里程，产品质量问题，即便推出更多的车型上市，恐怕消费者也难以买单。

传统车企永远的投诉榜首——北汽新能源

除了前面的新造车势力，传统新能源阵线的北汽新能源出现在本次盘点名单，相信应该也在广大网友的意料之中。

北汽新能源的产品主打低端市场，定价策略异常平民，不少车型补贴后的售价甚至跌破五万元，但是除了价格低外，北汽新能源的产品不论是三电、设计、智能化没有一点出众的地方。早期可以依靠价格优势来打动用户，但是如今用户对于纯电产品的选择越来越多，仅仅只靠价格优势已经很难打动消费者。

并且，从第三方投诉平台上可以看到，北汽新能源的产品投诉众多，动力丢失、方向盘失灵等致命安全问题层出不穷。

2020年北汽新能源自燃事件更是频繁发生，仅中国青年报就在去年报道了多起与北汽新能源有关的自燃事件，其中有三起更是都在2020年8月份发生。

8月20日，北汽EX360在福建三明市充电站冒烟起火，消防员用水降温时发生剧烈爆炸。

8月27日，长沙街头上北汽新能源EU5大街上自燃。

同样还是8月27日，在福建厦门，一辆北汽新能源EU5电动车在充电时发生自燃。

在第三方投诉平台上，北汽新能源的投诉已经高达近200条，远远超过了其他新能源品牌，此外，网络上对于北汽新能源的产品评价也是惊人的一致，称北汽新能源的产品为工业垃圾，骗补贴的产物。可以看出北汽新能源早期因为抢占市场，完全未重视其产品问题，没有安全保障。

销量并不是质量问题的挡箭牌。尽管这几年新能源车发展蓬勃，不少车企迎着浪潮登上了时代的舞台，但如果不能抛去浮华，静心沉淀下来，认清安全、质量的重要性，仍然以良莠不齐的产品面向市场和消费者，跌下神坛或许也只是时间问题。而315即将到来，如果晚会能够聚焦消费者选购新能源车的种种问题，相信能在一定程度上解决行业乱象。

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