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“大家都问我最近韭菜当的怎么样？”

“1月订车，2月上牌，3月被‘割韭菜’，怀疑沃尔沃针对我。”

“在车管所排队上牌当天手机推送降价消息，车管所的工作人员还问这车多少钱，上午30多万，下午就20多万了。”

比起郁郁葱葱的股票市场，更让王先生忧郁是家里这辆绿色车牌的沃尔沃XC40 RECHARGE。

▲更美好的价格 寒了盲定车主的心 图片来源：沃尔沃官网

一天损失5.8万的故事并不只在股市发生

最近，广州沃尔沃车主王先生“有幸”体会了一把特斯拉车主的心路历程。沃尔沃XC40 RECHARGE官方“降价”5.8万元，这距离其上市仅仅四个月的时间。而车辆交付到用户手上最多也不过2月，甚至有车主上牌当天车管所现场收到官方降价消息推送。

出于对沃尔沃的喜爱，首批“盲定”车主在技术细节和价格都不清晰的情况下选择支付定金，3月3日这天，他们迎来的错愕相差无几。

油电双生 电车打折更迅猛

“之前也知道沃尔沃燃油车型上市没多久就会打折，但这次不是说网络直售嘛，销售人员也说电动车不会有类似问题，因为价格统一管控，所以我这才放心交了定金。而且盲定权益还挺诱人的。”回忆起自己的定车经历，山东沃尔沃XC40 RECHARGE姜先生难掩唏嘘。没想到正是他看重的“盲订客户权益价值”事后成了争议的重点。

▲车主提供对话截图

也许是考虑到车主心理阴影面积，沃尔沃对“降价”的说法比较避讳，换了个“销售政策调整”的说法。从盲定车主的角度理解，相当于自己在没有选择的情况下被捆绑销售了5.8万权益礼包，而最近订车的朋友这5.8万花还是不花自己说了算，如此看来“盲定”还真的很盲目啊。

▲“2周跌5.8万”如果没有背景资料你很可能以为这是股票基金交流群 图片来源：微信群截图

以“权益包”中的终身免费充电为例，距离姜先生最近的“免费充电桩”70km，折腾一趟为了免费充电实在得不偿失。“当初这项服务要是收费我肯定不会买啊！因为用不上嘛！但你说是赠送的权益礼包，赠品用不上我也就认了。现在感觉我被忽悠着买了根本用不上的服务，还不能退订。”

▲App远程开启空调对沃尔沃XC40 RECHARGE还是个难题 图片来源：沃尔沃官网

产品细节有待打磨 充电口存在安全隐患

除了引发大家情绪反弹最严重的“权益包”之外，订车时承诺的“Volvo on call”app远程操控授权、开启空调的这项功能竟然不能使用！要知道这项功能在10万左右自主品牌车型身上已经很成熟了。

▲不能锁的充电口盖板在车主洗车时险些造成短路 图片来源：沃尔沃官网

另外，一些车主提车时发现XC40 RECHARGE的充电口不能上锁，随时可可能因为误触（比如洗车等场景）或蓄意破坏造成进水短路的风险。这种设计不应该出现在沃尔沃这样一个以安全为基石的品牌身上。

有关“终身免费”的文字游戏

另外，关于终身免费权益的宣传，沃尔沃也表现出一定“鸡贼”属性。以“终身免费质保”为例，沃尔沃官网权益说明上标注了“ 动力电池、底盘主要部件和整车主要总成的更换有特殊规定 ”但在沃尔沃官网前前后后找了很多角落也没找到这份“特殊规定”到底藏在哪里。大家也可以登陆沃尔沃官网看看能不能找得到。

▲沃尔沃“终身免费”哪些不为人知的隐秘 图片来源：沃尔沃官网

免费充电需要指定合作充电桩这个可以理解，很多新能源车型都是这么做的。免费保养、流量、道路救援也不谈不上业界领先，只能说是别人有的我也有。但不少车主表示购车后才知道“终生质保”也是有条件的。沃尔沃官方要求，电池使用8年，或行驶距离超16万公里，或电池损耗至70%才可以享受质保。北京车主胡先生对此十分疑惑，如果自己的车子没有达到以上三个条件就损坏了，是不是不能质保？

沃尔沃之外 别人怎么“割韭菜”

不过“降价割韭菜”，沃尔沃XC40 RECHARGE不是第一家。特斯拉和BMW就是前辈。

特斯拉镰刀霍霍之后依旧一副冷艳神色，车主则成了同事朋友调侃的对象。

▲我！BMW iX3 给用户打钱！就问你服不服！ 图片来源：BMW官网

相比之下BMW对iX3用户的“宠溺”就有点惊人了！官降7万之后直接对老车主现金补偿差价部分，这一操作引得业界一片惊叹！降价到燃油车区间从价格上震慑市场之外又收获了老车主爆炸式的口碑传播，虽然不见得对iX3的未来有决定性影响，但品牌美誉度空前提高。

相比之下沃尔沃车主就显得凄凄惨惨：“我们盲定的第一批车主，可以说是沃尔沃最忠诚的一批用户。沃尔沃XC40 RECHARGE降价离首批车辆交付只用了2个月，有的车主提车才几天，你们能想象这种心情吗？”

沃尔沃有没有更好的选择？

在车主组织维权群并引发媒体关注后，沃尔沃提出了一套解决方案：赠送首批车主价值2万元人民币的沃尔沃商城V值（1元=3V值），可在沃尔沃商城购买商品，如服饰、养护产品、车险等，但是无法将2万元兑换为现金。不过这一提议遭到大部分车主拒绝。沃尔沃商城内产品价格虚高是车主不满的重点。以凌美中性笔为例，沃尔沃商城售价909V值，按1比3比例约合303元人民币，而京东平台不计满减、第二件折扣等优惠仅需99元。

▲细心车主把沃尔沃商城内商品和电商平台做比较 发现价格虚高 图片来源：微信截图

在我看来，面对这样的问题沃尔沃有三种选择。

1、像特斯拉一样冷艳。其实“买定离手”这事儿也不是大奸大恶，市场规律合同办事嘛。对于特斯拉维权车主网上也褒贬不一。车价涨了你又不回去送钱，跌了为啥就撒泼耍横？当然，这种态度这对购车用户，尤其是死心塌地支持沃尔沃的盲定用户情感上是极大的伤害。

2、以沃尔沃内部商城V值方式补偿，也就是现在的补偿方式。怎么讲，从实际意义来看，确实对老车主有一定意义上的补偿。沃尔沃也付出了成本，但老车真的对此满意？还是权衡之后妥协了，觉得这也不算最坏的结果？

3、像BMW一样，爽快退差价。让盲定车主重新选择是否购买礼包，不选购的全额返还差价，或按已经使用部分核算退款金额。这就树立了一个负责任讲道理的品牌形象。尤其是在沃尔沃XC40 RECHARGE车主不足200人的情况下，完全可以用不高的花费达到车主满意、品牌口碑提升的效果。

柔软车主柔软的心

群内沟通来看，大部分车主其实接受了V值补偿方案，只是要求V值可以兑换成京东卡之类实际价值更高的产品或服务。但我从吃瓜群众的角度看来，这一定程度上暴露了车主们的软弱性。如果我是车主，对这种程度的补偿很难满意。我不一定要求盲定车主要有超越后来者的待遇，但希望在5.8万权益礼包上能和3月3日以后下定的用户享有同样的选择权。但目前看来，群内持这一观点的车主不多。不过从“积极的角度”考虑，沃尔沃在电动车下上市没多久就降价这件事上只是延续了燃油版的光荣传统，对用户从来都是一视同仁。没见给燃油车主补差价，电动车也不能开这个口子。

写在最后：

2020年沃尔沃RECHARGE系列车型占比20%的目标远未达成，按照计划2021年这一目标将提升至25%。2025年，沃尔沃计划共拥有5款纯电车型，并预计这些车型销量占总销量过半；到2030年，沃尔沃则将发展为纯电动品牌。

沃尔沃电动提速的迫切性导致了在产品打磨不那么成熟时XC40 RECHARGE就要走到聚光灯下，这也导致了App远程控制、充电盖设计等问题的发生。

另一方面特斯拉、BMW电动车型的轮番降价是逼迫沃尔沃不得不对XC40 RECHARGE售价调整。这也是无奈之举。但做出降价决定的时候，就应该考虑到老车主情绪上的反弹，特斯拉和宝马都是前车之鉴。很可惜，把危机公关化“危”为“机”的机会就这么错过了。

既没有特斯拉的“冷血”，又没有BMW的担当，也不能靠着蔚来式服务化解用户对产品的不满。自身产品有待打磨、市场竞争空前提高、核心拥趸口碑暴跌之后。沃尔沃距离下一个目标是更近了，还是更远了？