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传祺GS8曾月销过万，成为国产中型SUV的标杆，叫板丰田汉兰达，为何如今人气不高了？

常言说：打江山易，守江山难，这句话放在传祺GS8上太贴切了。2016年10月，传祺GS8上市后一炮而红，直逼汉兰达，甚至还要加价提车。

但是，在随后几年的时间里，传祺GS8迷失了，一直没有升级改款，到2020年的月销仅有千余辆，实在有些惨不忍睹。升级之后的2021款传祺GS8，无论是从品牌力、产品性能还是整体质感来说，都没有绝对的竞争优势。

如今，在20万元左右的购车区间，消费者几乎找不到选购传祺GS8的理由，这就是残酷的现实。在井喷的中型SUV市场，传祺GS8早已乏善可陈，传祺GS8早已无法激起多大的水花。

传祺GS8如同昙花一现一样消失在我们的视线中，根本原因是广汽传祺没有持续经营GS8，因而在跟汉兰达以及国产中型SUV的较量中败下阵来，让它变成传祺旗下一款“食之无味，弃之可惜”的鸡肋车型。

从外观上来看，2021款传祺GS8可谓是“换汤不换药”，依旧是偏向商务的成熟稳重风，方正的外观设计，让人感觉很硬派，但其实只是辆城市SUV。这种沉稳的气质放在2016年绝对能迷倒一帮人，但现在已是昨日黄花。

进入车内，传祺GS8也没有什么花里胡哨的元素，对称的内饰设计看上去非常的舒服，适当保留的实体键增加了不少实用性，双液晶大屏的科技感也比较强。

但是，仪表台与前门的间隙不得不让人吐槽，实在是太大了，和20万级的售价区间完全不符，中控储物盒的盖板也是个“指纹收集器”，观感不佳，后期改款时略做调整就好了。

客观地说，传祺GS8当初能获得消费者的认可，除了外观、内饰外，其率先采用的爱信6AT变速器也同样吸引了不少消费者的选择，如今则是另外一番景象。

以指导价18.58万元的2021款390T 两驱暗夜骑士版为例，2.0T发动机最大功率185kW，最大扭矩390N·m，看起来动力参数非常出色，但变速箱依旧是6AT，面对竞品已经没有亮点，而且油耗偏高，这也让其竞争力大幅下滑。另外，它还需要加95号汽油，喂养起来比较精贵。

可以说，发动机以及发动机与变速箱的匹配问题是传祺GS8最大的症结所在。发动机的“哒哒”异响，已成为检验是否买到正品GS8的强制标准，而由于其低扭太高，变速箱的设计又不喜欢降挡，只能用变矩器滑动来解决问题，自然存在油耗高、熄火等问题。有果必有因，当传祺GS8最大的“症结”撑不住的时候，销量暴雷那是迟早的事情。

作为传祺的旗舰SUV和中国品牌汽车的后起之秀，GS8从诞生之日起便备受瞩目，曾经有过一阵短暂的辉煌，但近几年的市场表现着实令人遗憾。按照这个下滑的速度，传祺GS8基本上快废了，实在是有些可惜。

2021款传祺GS8卷土重来，抱着怎样的野心不好说，但肯定是想找回一些面子的，但市场表现到底如何，还需要时间来检验。特别是面对竞品的猛烈炮火，传祺GS8充其量也就是一个二流选手。

这也说明，在竞争激烈的汽车市场，没有永远的赢家，一切靠运气得到的，终究会凭实力输掉！一款车型想要保持生命力，唯一要做的就是尽可能迎合市场，不断满足消费者的需求，否者只会被市场淘汰。

传祺的崛起离不开SUV，传祺的下滑也绕不开SUV。总之，希望传祺GS8能够早日翻身吧！