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一个多月前，上海一辆特斯拉Model 3发生起火爆炸，事故车辆直接被烧成了空壳。电动汽车高速发展的这几年，似乎每年都会有那么几起电池相关的安全事故刷爆人们的眼球。原因无他，三元锂电池因为高能量密度带来高续航的同时，其安全性一直是行业的痛点和难点。不过，这一现象或许将成为过去式了。

3月10日晚，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术（简称“弹匣电池”）。该技术是将电芯安装在一个个高安全性的安全舱里，通过软硬件一体化的安全技术提升整体电池包的安全性。

具体来看，弹匣电池是通过4大核心技术来实现安全性提升的：超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统。

超高耐热稳定的电芯，即通过正极材料的纳米包覆及掺杂技术的应用，有效提升了电芯的热稳定性，从电芯本征层面防止了热失控的出现。此外，通过采用电解液的新型添加剂，实现了SEI膜的自修复，不仅能够改善电芯寿命，也降低了电芯短路风险。当特殊电解液添加剂加热至120℃以上时，在活性材料表面还会自发聚合形成高阻抗特性的聚合物膜，大幅降低热失控反映产生的热量。这些关键技术的应用，使电芯的耐热温度提升了30%。

超强隔热的电池安全舱，即通过网状纳米孔隔热材料和耐高温的上壳体，为电芯构筑了一个个超强隔热的安全舱。也就是说，当某个电芯发生短路或其他状况时，其发生的热失控不会蔓延至相邻电芯。此外，电池包的上壳体能承受1400℃以上的高温，也有效保护了整体电池包的安全。

极速降温的速冷系统，即通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径等设计，优化电池包的散热效率。当某个电芯发生故障时，速冷系统能够迅速将其产生的热量引导走，避免对相邻电芯产生影响。通过该技术的应用，弹匣电池实现了散热面积提升40%，散热效率提升30%，有效防止热蔓延。

全时管控的第五代电池管理系统，即通过车规级的最新一代电池管理系统芯片，24小时全天候对电池状态进行监测。当系统监测到异常时，立即启动电池速冷系统为电池降温。这种主动式的安全技术，将三元锂电池的安全标准提升到了一个新的高度。

拥有4大核心技术的弹匣电池，能让三元锂电池包的安全性达到什么程度呢？广汽埃安选择了当下最为极端的一项试验——针刺试验，来对电池包热扩散的安全性进行测试。而且该试验也是选择了国标中最为严苛的8mm钢针和100%SOC电量。目前国标的要求是五分钟内不起火，而我们从此次试验可以看到，采用弹匣电池技术的三元锂电池包全程只起烟，并无明火。而且静置48小时后，温度恢复室温，无起火和爆炸现象，整体电池包的结构保持完整，仅仅是被刺部分的壳体有出现漆面脱落。打开电池包壳体后，电池包内部的结构也保持完好，被刺电芯并没有影响到相邻电芯。

弹匣电池并非某个结构或材料的优化，而是对整个电池包进行了一次系统性的升级。在保证超高安全性的基础上，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，要比同类电池包的体积比能量密度提升9.4%，质量比能量密度提升5.7%，而成本则下降10%。谁说鱼与熊掌不可兼得？广汽埃安做到了！

写在最后：汽车电动化已经是业内的一个共识，而随着新能源汽车行业的飞速发展，安全问题肯定会越来越受到消费者重视。此次广汽埃安发布的弹匣电池系统安全技术，攻克了公认的行业难题，为新能源汽车的发展打开了一个新的思路。随着此类技术的普及，未来的新能源汽车将会更加耐用、安全，这也将进一步推动汽车电气化的发展。