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作为极致驾控的代表，奥迪始终是用户追求驾驶乐趣的首选。某种程度上看，追求极致驾驶的人其实本质上都是在追求乐趣。奥迪在这方面最有发言权，在“XR玩家 奥迪e-tron高能驾享日”上，它以前所未有的游戏视角、国内首创游戏视角驾车，带来一场跨越虚拟与现实的独特驾乘体验。这是国内首创游戏视角驾车，虚拟游戏赛车视觉体验。

奥迪e-tron以极致的驾控性能，完成全越野地形的高难度挑战。这些都依赖其先进的电驱系统、更灵敏的e-quattro技术来完成。也显示了奥迪在电动驾驶领域的核心优势。

让奥迪e-tron拥有燃油车一样的驾驶操控感，主要得益于几点：

1、首先是奥迪quattro四驱系统在e时代的技术再进化。众所周知，奥迪凭借出色的quattro四驱系统成名江湖，这也是它的杀手锏。

在电动化时代，奥迪在此前燃油车基础上，对此四驱系统全面升级，让它完全符合电动汽车的驾驶风格。

让它可在任何地形和任何天气条件下提供最佳牵引力和操控性，比如雨雪天气，湿滑路面。这也是奥迪quattro能够在恶劣条件下完成极限操控的基础保障。

此外，这套四驱系统反应速度仅为传统技术的1/4，可在几分之一秒内通过连续完全可变调节，使驱动力矩在两轴之间达到理想分布。简而言之，就是动力分配更加均匀，哪里不够补哪里。

最后，ESC子系统TCS的Brake-Torque Vectoring +电动quattro系统扭矩精确分配转向更灵活。这保证它在激烈驾驶情况下转向也不跑偏，保证驾驶操控性。

2、同级唯一C级装备。奥迪e-tron出自奥迪MLB evo平台，该平台是奥迪专门为电动车型开发的纯电平台，车型覆盖B级至D级。可延展性非常高。

这直接给它带来了装备上的优势，比如标配渐进式转向系统及电子底盘平台控制的前后五连杆悬架，弯道适应性好，转向更精。

在供应体系上，它的转向机源自D级奥迪A8，在行业内属于最高等级；制动总泵来自大陆集团MK C1，让它拥有50 : 50轴载分配。

动力数据最直接。它采用双电机布局方式，系统最大功率300kW、最大扭矩664Nm。Boost模式下0-100km/h加速仅需5.7秒，最高车速200km/h

3、再有，就是奥迪独有的豪华基因，这是奥迪百年造车经验带来的绝对优势。它拥有智能生产线与经验丰富的生产团队，高度环保的零排放工厂，电动元素的差异化设计，主动开闭式八边形单幅进气格栅+电动百叶，超低风阻系数0.28，相比常规动力汽车减少将近0.07。这些都保证了奥迪超高的品质。

最后，在安全上，首先绕不开的就是车俩的三电安全。

奥迪e-tron拥有高压蓄电池系统，搭载95kWh大容量电池组，电池能量密度高达135.37Wh/kg，NEDC续航里程达470公里。电池工作温度为-28至60度，-8至56度可100%输出。

并且，它的软包电芯没有金属外壳，内部短路的可能性更低，可安全通过涉水试验。

充电方面，它拥有超级快充技术：首次量产搭载的150kW超级充电系统，还可使用标配的7千瓦充电器或选配的22千瓦第二车载充电器，在路上进行交流充电。

高效热管理系统也是奥迪e-tron的一大亮点，它可帮助车辆在高达150千瓦的快速直流充电下，延长蓄电池使用寿命；热泵通过使用车辆废热，使续航里程增加10%；还确保蓄电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围，延长电池使用寿命。

在主动安全方面。

奥迪e-tron拥有自适应巡航辅助系统+效率辅助系统，该系统可为驾驶者提供包括加速、制动、保持速度、保持车距，以及灵活应对交通拥堵；并且，它还是唯一量产具有多感知器融合能力并带有激光雷达的智能驾驶辅助系统。多传感器融合感知ADAS技术路线，具备Level 3硬件。

综合看来，奥迪e-tron是奥迪极致驾控体验在电动时代的延续。也会进一步夯实奥迪在驾控领域的核心优势。

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