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还记得前些年，当人们谈到新能源车特别是电动车时，话题通常是它们能活多久。现如今，舆论关心的是电动车是否会取代燃油车，让汽车行业彻底洗牌。坊间声音的变化，折射出新能源汽车境遇的转变，电气化事业蓬勃发展已成为可预见的未来。从销量来看，新能源板块在乘用车市场占据了一席之地，越来越多的消费者开始拥抱未来。

乘联会数据显示，2021月2月国内狭义乘用车零售销量117.7万辆，同比增长371.9%，环比下降45.5%。其中，新能源狭义乘用车零售销量9.7万辆，同比增长675.0%，环比下降37.9%。受低基数效应影响，今年2月销量同比实现大幅增长，新能源板块表现强于整体。此外，2月正值春节假期，环比变动属正常季节性因素。

特斯拉Model Y上榜

今年2月，新能源销量TOP10榜单中出现了一位重磅选手——特斯拉Model Y。在启动交付的第二个月，Model Y便取得了4630辆的销售成绩。特斯拉Model 3销量一如既往地稳定，并未受到Model Y的挤压，二者月度销量之和甚至超过了宏光MINIEV。受春节放假影响，宏光MINIEV销量出现明显下滑，这与其偏传统的渠道模式不无关系。

特斯拉 Model Y

插电混动方面，理想ONE以22辆的微弱优势获得月度销量冠军，市场表现较为稳定。今年，理想汽车还将推出全尺寸增程SUV，如何打出组合拳有待观察。继上月进入TOP10后，荣威eRX5继续取得出色成绩，主要是因为在其主场上海销量喜人。

与此同时，理想ONE还是最畅销的本土新势力车型，并且剔除春节因素后，其销量有稳定增长趋势。蔚来ES6看似表现平淡，但其姊妹车型EC6销量看涨，两款车的月度总销量超过4000辆，多元化产品策略取得初步成功。

年初销量居于历史高位

由于每年春节时间不同，因此汽车销量在1月、2月会出现“大小月”现象，单月同比或环比走势没有太大意义。为了分析车市整体活跃程度，业界通常将1-2月总销量作为参考。今年前两月，新能源乘用车累计销量达25.2万辆，同比增长367.1%，增速明显高于市场整体的69.6%。

去年疫情爆发在1月，因此去年年初汽车销量低迷，对今年来说意味着基数很低，因此同比高增速实属意料之中。值得一提的是，今年前两月新能源销量创下纪录，远高于2019年的原历史高位。考虑到当前补贴远低于2019年，可以确定当前新能源车消费热情已达到新的高度。

分能源类型来看，纯电动车依然是新能源板块的核心，但插电混动1-2月表现较强，主要是受政策因素驱动。上海是插电混动的重点区域市场，其绿牌政策从今年3月起略微收紧，刺激了消费者提前购买插混车型，对全国插混销量形成了较大促进作用。2023年起，上海将不再对插混车型发放新能源牌照额度，结合国家层面的政策导向来看，插混市场收缩将是未来几年的大趋势。

编辑点评：短短几年间，国人对新能源车的态度出现了巨大转折。人们或许嘴上说“电动爹”，但内心已经开始认可电气化出行体验，反倒是燃油车越来越乏味。从前两个月的销量数据来看，2021年国内新能源市场有望迎来新一轮扩张，在乘用车大盘中的份额也将有所提升。从产品层面来看，2021年将是主流合资和豪华品牌的新能源大年，许多重磅车型即将落地。整体来看，新能源汽车市场增长可期，内部竞争也将更加激烈，这对广大消费者显然是件好事。