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作者 | 编辑部

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3月11日，中国汽车工业协会月度会在京召开，对外发布2月份汽车产销等相关数据。数据显示，2月，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆。1-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。

其中，1-2月,乘用车产销累计分别完成307.2万辆和320.1万辆，同比保持增长，中汽协认为我国汽车消费仍在恢复中。

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2月汽车销量为145.5万辆，同比增长3.6倍

具体来看，2月，汽车产销分别完成150.3万辆和145.5万辆，环比分别下降37.1%和41.9%，同比分别增长4.2倍和3.6倍。

1-2月，汽车产销分别完成389.0万辆和395.8万辆，同比分别增长88.9%和76.2%。与2019年数据相比，汽车产销略有增长，同比增长2.9%和2.7%；与2018年数据相比，汽车产销同比下降11.5%和12.6%。

对于2月以及前两月出现的产销同比呈现大幅增长的特点，中汽协认为有两点原因：一是2020年2月受疫情影响导致产销基数水平较低，二是当前市场需求仍在恢复。

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2月乘用车销售115.6万辆，同比增长4.1倍

根据中汽协公布数据显示，2月，乘用车产销分别完成116.2万辆和115.6万辆，环比分别下降39.1%和43.5%，同比分别增长4.8倍和4.1倍。

1-2月,乘用车产销累计分别完成307.2万辆和320.1万辆，同比分别增长87.0%和74.0%。从细分车型累计数据看，SUV产销大于轿车，且四类车型受同期基数较低的影响，均呈现出大幅增长。

对于汽车产销同比均出现增长，中汽协称，这主要受2020年疫情影响造成的基数较低。与2019年数据相比，乘用车产销表现仍然是下降态势，具体来看，同比分别下降2.2%和1.4%，表现相对弱于商用车。因此，中汽协认为，汽车消费仍在持续恢复中。

中汽协分析称，1-2月，中国经济运行延续了去年二季度以来稳定恢复的态势。春节过后，投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年，2月份制造业采购经理指数（PMI）连续12个月在荣枯线之上，表明经济保持扩张态势。此外，消费市场总体活跃，从需求指标看，今年春节期间零售餐饮消费比2019年春节增长了4.9%，说明消费需求稳步恢复。在这样的背景下，汽车产业延续了较好的发展态势。

值得注意的是，2月，国内生产的豪华车销量完成18.8万辆，同比增长4.4倍。1-2月国内生产的豪华车销量完成51.7万辆，同比增长1.1倍。除了上述原因之外，分析人士称，中国汽车市场已经开始进入到置换时代，此外，受消费升级影响带动豪华车销量走高。

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2月商用车销量同比增速低于乘用车1.6倍

数据显示，2月，商用车产销分别完成34.0万辆和29.9万辆，环比分别下降28.8%和34.8%，同比分别增长2.8倍和2.5倍，低于乘用车增速。

1-2月，商用车产销分别完成81.8万辆和75.7万辆，同比分别增长96.3%和86.2%，但与2019年数据相比，商用车产销同比增长27.9%和24.5%。分车型产销情况看，受基数较低因素的支撑，货 车、客车产销同比均呈现较大幅度增长。

值得一提的是，2月重型货车产销分别完成14.4万辆和11.8万辆，继续刷新当月产销历史记录，且数量超过轻型货车。

对于乘用车和商用车的表现分化，分析人士称，主要是受2020年商用车走高表现影响，部分今年销量。今年商用车表现将呈现“前高后低”态势。

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2月新能源汽车销量同比增长5.8倍 连续8个月刷新记录

数据显示，2月，新能源汽车产销分别完成12.4万辆和11万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍，本月新能源汽车已连续8个月刷新当月产销历史记录。其中纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和9.2万辆，同比分别增长7.2倍和5.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成1.6万辆和1.7万辆，同比分别增长7.4倍和5.9倍；燃料电池汽车产销分别完成25辆和28辆。

1-2月，新能源汽车产销分别完成31.7万辆和28.9万辆，同比分别增长3.9倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成27.3万辆和24.3万辆，同比分别增长4.6倍和3.6倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.4万辆和4.6万辆，同比分别增长1.7倍和1.8倍；燃料电池汽车产销分别完成59辆和91辆，同比分别下降59.3%和46.8%。

中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长、世界汽车组织（OICA）主席付炳锋在接受汽车预言家采访时表示，随着电动化、智能化、网联化将加速推动中国汽车产业转型升级，新能源汽车将加快实现从政策驱动向市场驱动的转变，迎来持续快速增长，加速推动中国由汽车大国向汽车强国的目标迈进。

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中国品牌乘用车累计市场份额上升0.7个百分点

数据显示，2月份，中国品牌乘用车销量为49.6万辆，同比增长3.2倍，其市场份额为42.9%，同比下降9.5个百分点。与2019年数据相比，2月当月销量同比下降5.1%，市场份额提升0.1个百分点。与2018年数据相比，2月当月销量同比下降29.0%，市场份额下降4.5个百分点。

1-2月，中国品牌乘用车累计销量为136.2万辆，同比增长87.5%，市场份额为42.6%，同比上升3.1个百分点。与2019年数据相比，1-2月销量同比增长0.4%，市场份额提升0.7个百分点。与2018年数据相比，1-2月销量同比下降22.9%，市场份额下降2.4个百分点。

值得一提的是，一直是市占率高升的日系品牌，1-2月其市占份额却出现下滑，乘联会秘书长崔东树认为，日系表现偏弱，主要是受了低库存理念的影响，面对突发事件不具备足够弹性。近期因为芯片短缺导致汽车产能受影响严重，往日的高库存反而成了应对产能不足的良方，而日系的低库存则成为影响销量的绊脚石。

对于行业热点问题，中汽协表示，目前工信部近期也正在组织行业力量共同化解芯片危机，逐步缓解“卡脖子”关键技术对行业的不利影响，由此判断未来汽车产业仍会保持稳中向好的发展态势。