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2020年夏天，近乎疯狂的Gordon Murray T.50让全世界都记住了它的名字，作为前迈凯轮著名设计师戈登·默里（Gordon Murray）的得意之作，相信没有人会质疑它的实力。然而时隔仅一年，基于Gordon Murray T.50打造的T.50s Niki Lauda就再一次颠覆了人们的认知，这台设定更为激进的赛道版超级跑车，简直就是一个“性能怪兽”。根据官方表示，新车全球限量打造25台，售价更是高达310万英镑（约合2800万人民币）。按计划，T.50s Niki Lauda的生产排期将在标准版T.50生产任务结束后才会开启，预计将于2023年投产，交付日期待定。

外观：夸张的空气动力学套件

一年之前，Gordon Murray T.50的外观设计在亮相之初便得到了业界的广泛认可，它并没有那么激进，优雅的车身曲线动感流畅，令人十分着迷。相比之下，T.50s Niki Lauda则是撕掉了全部“伪装”，毫无保留的展示出作为一台极致性能超跑的那份简单与纯粹。虽然车身布满了复杂的空气动力学套件，不过T.50s Niki Lauda的外观却依然没有任何浮夸的感觉。因为其每一处细节设计的最终目的都是“痴心”于提升运动性能，包括三角形组合尾翼、车尾风扇以及大尺寸扩散器等均是如此，没有任何多余或是炫技的部分。

内饰：极致轻量化设计

内饰的全部设计核心均基于“减重”二字，T.50s Niki Lauda移除了车内所有与驾驶无关的配件及设备，甚至连左侧的副驾驶座椅也支持定制化拆除，以进一步降低车重。包括数字仪表、GT方向盘以及碳纤维材质座椅，全部采用轻量化设计，甚至连踏板和换挡拨片也都是使用钛合金材质打造，保证强度之余尽可能减轻了重量。在全部努力之下，T.50s Niki Lauda的整备质量仅有852公斤，相比标准版T.50车型减重足有128公斤。

动力：纯粹机械享受

动力方面，T.50s Niki Lauda将搭载一台3.9L V12自然吸气发动机，最大输出功率711马力，传动系统匹配由Xtrac提供的6速序列式变速箱。虽然711马力的参数看上去并不是那么耀眼，但也绝对不枉“超跑”美名，12100转的发动机红线，再结合852公斤的整备质量以及1500公斤的下压力，这样一组数据摆在面前，我想任谁都应该无法拒绝。没有涡轮增压器加持，更没有电动机抢戏，只为追求最纯粹的机械享受。

市场前景与分析：向传奇致敬 自己亦是传奇

戈登·默里（Gordon Murray）是一位传奇的汽车设计大师，曾经设计过诸多成功的F1赛车，被誉为是迈凯伦F1的创造者。离职后，戈登·默里成立了自己的设计工作室“Gordon Murray Design”，后续创立“Gordon Murray Automotive”公司，基于工作室成果小批量生产跑车，包括此前的T.50以及全新发布的T.50s Niki Lauda。

对于像这样的“千万级别”超跑，所谓竞争对手简直就是无稽之谈，无论是痴迷于性能还是其背后的情怀故事，法拉利也好、布加迪也罢，你都能找到自己的答案。Niki Lauda被誉为是F1历史上最勇敢的赛车手，并在2016年获得了劳伦斯终身成就奖。为了向这位已故传奇车手致敬，每一台T.50s都将会以Niki Lauda所获得的分站赛冠军作为代号，每一辆都是绝版。

总结：

相信对于很多人来说，T.50s Niki Lauda都是既看不见也摸不着的“圣物”，对于这样一款不切实际且充满距离感的车型，又有什么好迷恋的呢？在我看来，这个问题其实并不难以回答，简单来说其实就是出于内心的热爱，简单且纯粹。就像很多人一提起超跑就会想到法拉利和兰博基尼，但不一定了解具体的产品，但是对于T.50s Niki Lauda来说，如果不是戈登·默里（Gordon Murray）的粉丝或拥趸，不了解迈凯伦的F1往事，你肯定连这个品牌是什么都不知道。懂的都懂，就是这个意思。戈登·默里表示，T.50s Niki Lauda的设计初衷是为了能够兼顾赛道以及日常生活场景，并希望用户能够更多的将它开上赛道，体验真正的赛车乐趣，它是一款产品，更是一种文化。