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年轻，是什么？是简单的定义为年纪小？还是心态好？其实对于年轻这个形容词而言，并没绝对标准的定义，毕竟表达年轻的方式有很多，除了年轻心态，还是有行为动作等等。例如长安欧尚汽车的口号一样——年轻就是一股劲。对于这句话，斯基觉得是说到了广大年轻消费者的心坎里了，毕竟对于年轻二字而言，要的就是活力和拼搏的勇气，而支撑下他们的心中的那股劲，那股不服输的劲。

而这也是为什么长安欧尚汽车自成立以来，在短时间内便获得广大消费者青睐的原因之一，而旗下运动型SUV——长安欧尚X5自上市以更是卖得火热。当然，实力不是靠吹出来的，要有真材实料才能征服更多的消费者，所以继“0.01的精进”超级测试系列活动后，为验证和呈现极致产品体验，在3月11日，长安欧尚X5在云南·宜良68道拐，开始跑山战弯的挑战活动。

而后将陆续在陕西·骊山极速弯、山东·仰天九龙盘、浙江·湖州天荒坪、广东·擎天第一峰这四个地方开启全国跑山战弯行动，而此次斯基也有幸参加了昆明宜良站的试驾活动，那么长安欧尚X5面对着“天下公路第一弯”，又能否首战告捷呢？

第一战——城市高速路段

长安欧尚X5已经上市有一段时间了，所以斯基这里就不对其外观内饰做过多的介绍，简单地给大家温习回顾一下，长安欧尚X5采用了全新的设计语言，通过夸张的线条和光影面，塑造出这个级别车型中难能可贵的高级感。

前脸大面积的六边形竖幅进气格栅，搭配下方三段式进气口，整体给人的感觉十分运动与犀利。在斯基看来，长安欧尚X5整个造型的前卫感，设计的辨识度，以及气场上都表现的非常优秀。

在早上简单休整之后，我们便开始了今天的试驾活动，当然我们一开始的路段并不是宜良68道拐，而是经历一段城区以及高速路段，一共需要一个多小时左右，在最开始的城区路段，对于长安欧尚X5的操控而言并不能进行充分的体验，最能感受到是长安欧尚X5“红绿灯起步王”标签，在城区路段遇到红绿灯起步时，只要稍微一踩油门，迅速的油门反应和充足的动力输出使得长安欧尚X5总是冲在最前面的那个“靓仔”。

经过了半个小时左右的城区路段之后，我们上到了高速，而这便可以对长安欧尚X5的1.5T蓝鲸动力进行一个充分的体验，在高速路段下，即使车速达到了110km/h以上，如果想要超车，在运动模式下，只要深踩一脚油门，就能明显的感受到还有源源不断的动力输出，没有那种疲软的感觉。

此外，长安欧尚X5独创的基于使用场景的动态补偿驾驶模式，使得车辆在舒适模式下高速行驶时，弯道转向力反馈平缓轻便，让我们的高速行驶更加稳定安全。

决战——宜良68道拐

经过半个多小时的高速路段之后，我们在到达宜良68道拐之前，还要经过山区路段，在这段路程中，对长安欧尚X5的悬架调教和底盘舒适性是一个很大的考验，为什么这么说呢？主要是因为在这段路程中，会经过很多的村庄，所以一路上有多的减速带，除了我们在城市中常见的那种减速带之外，还有那种像自己用水泥修的减速带 ，它最大的特点就是跟路面融为一体，不容易被发现，还有就是更加高。

有好几次斯基就因为没有及时观察到那种减速带，导致车速以相对较快的速度通过水泥减速带，但令我惊奇的是长安欧尚X5在所表现出的悬架调教是那种很有韧性的感觉，但却不是很硬，在过减速带时，能明显感觉咚咚两下就过去了，车内没有过多的余震，底盘的整体性很强，对于车内的舒适性影响在一个可以接受的范围内。整体来说是远远超过了这个价格产品应有的表现。

当然，前面说了那么多，最后的压轴大戏自然是在天下第一弯——宜良68道拐，局料及，宜良68道拐，全长6.8公里共68道弯道，不到100米就一个拐，平均坡度7.88度，其弯道之密集被誉为目前世界上最弯的公路，是车辆极致性能的“绝佳考场”。

此次“跑山战弯行动”前，长安欧尚X5发布了五大跑山战弯标准，在五大场景下定义了什么是“跑山弯道王”：第一，起步要“快”；第二，上坡要“灵”；第三，超车要“短”；第四，弯道要“控”；第五，模式要“活”。

在这6.8公里的路程中，长安欧尚X5才算是将它的实力发挥的淋漓尽致，首先来说，跑山过弯最基本的是什么，当然是动力，长安欧尚X5搭载的全新“蓝鲸NE15T”发动机，最大输出功率132Kw，最大扭矩300N·m，涡轮在1250r/min即接近怠速状态时即可输出最大扭矩同时，毕竟我们都知道在多弯的山道超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够小的坡道超车距离，才能实现快速超车。

在68道拐公路上，我们平均每10秒不到就要急转一次方向盘，而车辆的转向控制对过弯效率、安全性和体验感尤为关键。长安欧尚X5的转向系统拥有控制精准和响应快速的特点，在进行大幅度转弯操作的时候，感觉到非常轻便和敏捷，不拖泥带水。

除此之外，长安欧尚还有一套“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教。首先，长安欧尚X5拥有同级最低的630mm质心高度，大大提升了高速过弯时对车身的控制。底盘悬架在具有平衡稳定的特点之外，还提高了20%的抗侧倾能力，同时采用全新模块化设计，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定。

在我们上山时，还接受的一线拓海“送豆腐”的考验，在我们的后备箱会装满一杯水，在到达山顶的时候，看到水杯水杯里的水几乎都没有怎么洒出来，从这一点便能感受到欧尚X5劈山战弯的非凡实力了。

【写在最后】

小伙子，你开的什么车啊？长安欧尚X5啊！那比一下弯道啊？通过驾驶长安欧尚X5对宜良68道拐的体验下来，我终于知道为什么自上市以来，长安欧尚X5连续三月销量破万，累计订单量突破5.6万+ ，成10万级主流SUV最优选。因为有实力，才有底气，更有魅力。