上汽大众终于止跌，但值得高兴吗？
2月份上汽大众终于实现了同比增长，结束了在中国市场连续十余个月下跌的悲惨命运。从乘联会公布的数据来看，上汽大众在上个月总销量9.88万辆，1-2月份累计销量为264300辆，排名汽车厂商榜销量第二，并分别实现了255.8%与52.5%的同比增长。
不过这个数据值得高兴吗？其实真的突显不出太多的意义，今年2月份整个汽车市场都是处于增长中，而原因大家都非常清楚。
再对比一汽大众，前两个月的销量达到348505辆，比上汽大众领先了8.4万辆，后者想要追上，至少还需要两台朗逸这样销量强悍的车型加入战场。
同时第三名的长安汽车在前两个月总共卖了245262辆，与上汽大众的差距已经非常小，不到2万辆。且长安汽车目前在市场上的攻势相当猛，产品更新速度越来越快，后续追上上汽大众的可能性也并不低。上汽大众目前的局面，可以说前有狼，后有虎。
现在的上汽大众主要靠着朗逸维持，在前两个月其累计销量达到84858辆，占了整个家族销量的1/3。而其他车型大多不如以往，帕萨特甚至已经被热销车行列除名，曾经位列小型车阵营头部的POLO也被越来越多的人遗忘。
上汽大众的问题其实显而易见。帕萨特、途观L接连在中保研碰撞测度中“翻车”，动摇了品牌的根基，再加之这些年大众在中国市场上确实存在着不少问题，减配、双离合故障等等， 从而引发了消费者的整体信任危机。
而对于仍然迷恋大众品牌的消费者来说，上汽大众自爆后，还可以选择一汽大众，双子星战略下这两家基本都能找到对应的车型。同时一汽大众在产品的推陈出新方面要更加频繁，原本落后的SUV领域也在迅速跟上，今年还会推出一汽大众版途昂，产品线在逐步完善。
另外，就是子品牌之间的较量。捷达的出现剥夺了原本属于斯柯达的市场份额，今年1月份斯柯达品牌销量仅有800辆，而捷达却超过1.4万辆，仅仅只布局有三款车型的捷达，却遥遥领先8款车型的斯柯达，差距悬殊。
总而言之，上汽大众不仅仅需要解决本品牌的信任危机，提升产品质量与口碑，斯柯达逐步被市场边缘化的这一问题需要重视。不过今年上汽大众在产品的更迭方面会放快节奏，据悉会有多达11款新车投放到市场上，未来能否恢复到以往状态，还是个未知数。
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