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帕萨特终于大改款了，上汽大众憋了一肚子的大招儿，终于放出起来了。

日前，上汽大众申报了全新一代帕萨特，相比于现款车型，全新帕萨特设计变动较大，将运动与科技更好地植入到新一代帕萨特中，可见上汽大众转型动作已经进入到快步走状态。

中级车转型大势所趋。

凯美瑞、雅阁以及天籁的转型给行业当头一棒，寻求稳妥方案的日系车在运动领域反而走在了前列，由于换代周期问题，在操控领域更具有优势的德系阵营反而落了后。

年轻消费者的提前进入市场，再加上日系车整体改头换面，站在世界角度看中级车，年轻以及科技都成了必要话题点。

上汽大众赶上了好时候。

前两天，上汽大众针对旗下另一款中级车做出了改动，斯柯达明锐PRO以运动、年轻、智能为新卖点，开始挑战年轻消费味蕾。MQB EVO平台架构，EA888动力系统以及更走在前沿的智能系统，搭配着年轻化运动架构，这对于行业整体来说，都是一个不小的颠覆。

明锐PRO之后，就是帕萨特。

从申报图上来看，帕萨特的颠覆并没有明锐PRO一样做得那么具有推倒重来意义，相比于现款车型，全新帕萨特更多在设计上做出了改动。

一方面原因是，斯柯达本来就拥有非常颠覆的设计理念，多款车型拥有世界级的设计语言风格，而大众仍然有德国人的严谨在其中，设计对于品牌来说，占比是完全不同的。

另一方面原因是，明锐PRO是完全大改款车型，而帕萨特目前只是中期改款，时间节点完全不同的。

最为关键的是，帕萨特本身作为大众基于全球市场研发的新车，对这台元老级产品的塑造方向上从来都是非常谨慎的，考量市场需求针对性做出优化，是上汽大众的风格，对这台车断然不会贸然做出改变。

所以我们在设计上看到了，帕萨特前脸改动并没有想象中那么大，那是因为作为中期改款车型，此前车型设计已经能够超越竞品吸引消费者。

现款帕萨特的槽点在于尾部风格设计没有达到市场认知，这是过去一直吐槽的点，不过在中期改款车型上，上汽大众针对性的更替为贯穿式设计，更具有运动以及科技感，在征服年轻消费者这件事儿上，吸引力必然更强。

同时在细节上我们也能看到，上汽大众在运动这件事儿上做出了很多改进。

比如说配备了更具有视觉冲击力的轮毂，同时提供了满天星式前中网，精致感的提升肉眼可见，除此之外其他设计延续现款车型，并没有太大调整。

而动力系统方面，全新帕萨特将会依然是EA888动力系统。

该说不说，这套动力系统目前非常强势，无论是可靠性，稳定性，动力表现还是节油效果都有着明显的提升。

在现款帕萨特上，2.0T的EA888能够做到凌厉的起步以及浑厚的再加速能力，尤其关键的是，综合油耗表现能够有效控制在8L百公里左右。

这离不开米勒循环技术以及炉火纯青的双离合技术。

从目前全新帕萨特的改款上来看，的确在设计上更运动了 。

不过好像没讨好年轻消费者，不少人表示“朗里朗气”，但要让我说，运动是必经之路，全新改款的帕萨特未必不能征服年轻消费者，虽然它是中期改款车型，但在运动，智能方面的提炼感，事实上已经能够与十代雅阁并肩作战。