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面向“十四五”，福田皮卡展现出了强大的“野心”，提出剑指行业前二的目标，实现从1+N向2+N竞争格局的转变，最终达到年销量10万+的销售规模，究竟是“一纸空谈”还是“实力使然”，笔者在这次专访会上得到了一些答案。

一直以来，福田皮卡作为福田汽车集团的战略核心业务之一，深耕多年轻型商用车市场。随着2016年起，国内已逐步放宽针对皮卡的限制，简化皮卡使用手续，皮卡市场呈现出明显的正增长态势，从2016年到2020年四年期间，整个皮卡行业销量增长10万辆，到了2020年皮卡在国内的销售量已经突破40万辆。

针对于中国皮卡日益繁荣的市场，福田汽车集团对于皮卡的战略目标的实现也给予了明确的回复。

福田汽车集团副总经理武锡斌

福田汽车集团副总经理武锡斌表示：首先基于产品的研发方面，皮卡业务的投入是每年不低于2亿元，用充沛的资金来保障皮卡业务产销的各环节顺利进行。同时未来将会斥资5亿元打造全新P4平台，该平台可有利于皮卡全品类产品的拓展。

除了产品研发方面的大手笔投入外，福田皮卡还拥有了国内首个基于德国工业4.0+标准打造的皮卡智能工厂德国工业4.0+标准打造的皮卡智能工厂，其中焊装及涂装车间主线自动化率达到100%，整车电泳工艺使车辆的防腐防锈周期达到10年以上。

此外，对于采购层面和营销服务层面将会进一步提升。

当然对于日益严苛的排放法规和，武锡斌也向我们透露出福田皮卡在新能源领域的发展：“除了智蓝新能源皮卡最新一代在P3平台上进行开发外，还规划了柴油48V轻混、汽油混动乃至氢燃料车型，而这仅仅是一个开始。”

不仅仅是新能源领域，在汽车智能化、网联化快速发展的当下，福田同样紧跟时代步伐，开发L2+自动驾驶、增加互联网生态、提供智能座舱等高科技智能技术。

应对于此次提出的战略目标，福田汽车将会以北京为中心，覆盖德国、日本等国家的3大研发中心+3大技术中心的全球研发体系，同时结合康明斯、博世、博格华纳等国际品牌供应商，以保证福田皮卡产品符合高端化、乘用化、智能化的时代潮流，为用户带来高品质的全新体验。

随着福田大将军皮卡的上市，福田旗下的车系已经多达22款之多，而皮卡也达到了6款。大将军系列将在福田皮卡中如何定位？该车的优势又在哪儿？福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士和副总裁兼营销公司总经理张微微分别做出了解答。

皮卡的崛起很大一部分程度上是国内对皮卡限制的逐步放宽，包括取消了反光条和喷字、简化皮卡使用手续和各地多省份的皮卡进城陆续解禁。

此外，随着乘用车市场不断年轻化和整体消费升级，越来越多的高端皮卡涌向市场，加之同国外皮卡销售占比的差距，注定了国内皮卡市场拥有更为广阔的增长潜力。

福田正是瞅准当下国内高端皮卡处在萌芽期，所以才推出了定位更加高端的福田大将军，并且多个版本满足不同消费群体的需求。

福田汽车集团皮卡事业部党委书记、总裁方宜士

方宜士表示：福田大将军的推出，将进一步完善高端商用及乘用和休闲越野类客户。在预售阶段，30%大将军的客户都来自于SUV车型的增换购客户。越野、垂钓、改装、户外房车等用途，也在大将军的客户中占有很高比例。

福田汽车集团皮卡事业部营销副总裁兼营销公司总经理张微微

对于产品本身，张微微针对福田大将军皮卡做出了详细的解读。

新推出的福田大将军呈现出“外刚内柔”的产品特性，外刚是指大将军的整车非常的硬派，大尺寸、车宽将近2m，内柔是指大将军的内饰呈现德系豪华大中型SUV风格，同时针对更加广泛的客户群体，还推出了两款定制车型，更加切合了Z时代00后青年的与众不同。

除了“外刚内柔”的设计，福田大将军皮卡搭载了传承百年康明斯的2.0T汽油动力和2.5T的柴油动力，并且配有伊顿差速锁、博格华纳适时四驱和莲花公司调教的底盘，与直接竞品车型形成差异化。

就目前高端皮卡市场而言，像福特猛禽、道奇RAM、丰田坦途这一类的产品虽然深得人心，但从售价层面来讲，确实会让一部分消费者望而却步。但随着国内皮卡市场的解禁，国内车企对于皮卡尤其是高端皮卡越来越重视，以长城炮为首的国产高端皮卡开始渐渐走入百姓家庭中。

福田皮卡在2020年虽然重回行业前五阵营，并且面向“十四五”，福田皮卡提出了新的市场战略目标，即2021年销量达到3万+辆，到2025年销量达到7万+以上 ，剑指行业前二，实现从1+N向2+N竞争格局的转变，最终达到年销量10万+的销售规模，这样的目标究竟能否实现，我们拭目以待。