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当一款车需要肩负全球战略的重任时，它往往会失去传承的特色，例如日系不再中庸、美系不再粗犷、德系变得精致、韩系愈加稳重。就剩下法系一门以及来自亚平宁半岛的几个小众品牌能遗留下些许“初心”。

法系车拥有着优雅的线条、随性的内饰和极具质感的底盘调校，将这些特色综合起来的结果，人们称之为法式浪漫。

但法国人的倔强和浪漫，在成就车圈中底盘大师的同时，也让曾经的PSA在国内经历着让人扼腕的落寞。国内消费者对法系车可谓爱恨交加，一边夸赞底盘的干脆利落，一边诟病内饰的不合常理。

坊间的流言蜚语，品牌的高层自然听在耳里，所以东风标致从好几年前就开始着手改变自己——持续突出外观个性，逐渐让内饰更接地气。

这种逐步完善自我的操作手段，自然不像马自达推倒重来的创驰蓝天计划一样立竿见影，但量变的结果是质变，而这个质变的时间节点也许就在今年。

从去年9月到今年1月，东风标致已经实现连续5个月环比正增长，且保持了去年12月份以来连续同比正增长。而就在上个月，标致举行线上发布会，正式公布了第十一代品牌LOGO——雄狮，要咆哮归来！

荧屏前锣鼓喧天，好消息接踵而来，但这一切对于消费者来说始终比较遥远。终于，东风标致以一纸邀请函把大家带到云南大理，通过试驾东风标致的4008和5008两款SUV车型，让我们有机会对东风标致触底反弹的根本原因一探究竟。

新法式SUV之美

拥有着两百年历史标致，延续了法式美学的精髓。而传承千年的大理古城，聚敛了华夏大地的日月光华。

作为东风标致重生后的全新车型，全新的4008、5008以及4008 PHEV 4WD的中网仍旧挂着立狮标，但外观和内饰却经历了大幅度的修改，新升级的新法式锋锐设计语言让SUV家族的三款车型洋溢着“狮魂美学”的动感。

首先，前脸采用星动点阵式无边框格栅，犹如漫天繁星。大灯延续了传统的狮眼设计，但细节上加入了新的元素，配合獠牙式日间行车灯，有种不怒自威的气势，辨识度极高。

侧面，腾跃式腰线收窄了腰杆，视觉上形成了束腰效果。车顶悬浮式的熏黑设计，与天窗焕然一体，配合侧裙采用的黑色塑料材质，让人的视觉焦点集中在凹凸有致的车身侧面中部。

车尾的设计既有创意，又浑然天成——黑钻式横贯尾部将尾灯、尾标融为一体，在明暗的对比中，营造出引人注目的视觉效果，配合流水转向LED尾灯，点亮狮爪的全新设计——九道狮爪光带，显得科技感十足。

在整体气质上，全新的4008、5008以及4008 PHEV 4WD感觉完全不同，但细品之下，它们的外观都采用了类似的设计元素和布局。不同之处在于，全新4008在雅致中融入动感，全新5008在优雅中凸显大气，而全新4008 PHEV 4WD则多了一分科技美感。

而在内饰中，它们仍是同一种风格。按常理来说，小车内饰追求精致，大车内饰趋于典雅。但分属两种尺寸定位的全新4008和5008，在内饰风格上同属于精致时尚类型。

大面积采用了进口Alcantara典雅材质内饰，同时配备了Claudia真皮座椅，层次分明的仪表板布局，简单运动型的缝线，处处彰显了新法式的精致和简约。

精致的内饰必然需要丰富的配置加持，例如12.3英寸液晶仪表、10英寸彩色中控屏，以及标志性的潜艇式电子换挡杆，哦，不能忘了还有“钢琴”式按键。事实上，最让人欣喜应该是车上那套国宝级FOCAL®劲浪高保真音响，一辆法系车怎么可以在风花雪月的事情上掉链子呢？

无论你是否了解法式浪漫，但东风标致全新的4008、5008以及4008 PHEV 4WD都能让你瞬间感觉到与众不同的法式美感。在渴望展示个性的年代，不一样的设计就是一张最个性的名片。

黄金动力+底盘大师

三月的大理，虽仍有一丝寒意尚未退去，明黄浅绿的油菜花田俨然一片春意盎然。

新春乍到，古道新修，沿着沧海大道，前往大理古城、喜洲古镇等网红打卡点，一路上东风标致新法式SUV家族展示出焕然一新的风貌。虽然动力单元还是那1.6THP以及1.8THP发动机，但变速箱已经标配上爱信8AT。

从账面上看，曾8次荣获年度世界发动机大奖的1.6THP以及1.8THP发动机，最大输出功率分别为125 kW /155 kW，最大输出扭矩分别为250N·m/300N·m，数据不算十分出色。但随着国六排放标准实施，两副发动机有了不同程度的升级，实现“三升一降”——发动机排放升级（一步到位国六b），功率提升，扭矩提升、油耗进一步降低。

而搭配的爱信8AT自然不必赘述，作为业界公认的世界三大自动变速箱品牌，爱信变速箱的稳定性和平顺性早已有口皆碑。

发动机很出色，变速箱也是有口皆碑，但行驶质感的好坏，关键还得看标定和调校。在这一方面，我们可以质疑东风标致某些难以理解的固执，却万万不能低估他们在动力调校方面的功力。整个试驾过程，无论是城市低速、变道超车、高速长途、山路盘越等各种出行条件下，东风标致全新的4008和5008都相当出色。

也许有人会疑惑已经沿用多年的发动机为何还能继续服役，事实上老发动机除了技术更加成熟之外，从经验角度也能让各大件配合得更好，提升动力体验的方式不只有提升动力输出，减少动力损失也很重要，所以全新的4008和5008依然能更进一步并不意外。

而真正令人意外的，是全新4008 PHEV 4WD表现出的优越操控性能。

全新4008 PHEV 4WD搭载了“一车双芯三擎四驱”的混合动力系统，该系统由一台高功率版1.6THP汽油发动机、两台用于驱动的电机以及一台辅助的BSG启动/发电一体式电机组成。

位于前轴的P0电机，主要用于提升混动模式下发动机介入工作时的平顺性。P2电机集成在变速箱中，P4电机装在后轴上，由此构成“三擎四驱”的动力系统，能实现包括“纯电四驱+混合四驱”在内的多达12种动力总成工作状态和4种驾驶模式（纯电+混动+运动+四驱） 。

据实测，搭载8AT变速箱的全新4008 PHEV 4WD，6秒即可破百。注意，这可是一台紧凑型SUV哦！

最后要说的，就是新法式SUV家族的底盘调校。传承百年的CLDR大师级运动底盘调校，配得起独步天下这样的赞美，因为东风标致车型底盘的优秀是全面性的。

在同级别竞品对比中，东风标致车型的底盘不一定是最舒适的，也可能不是最具运动能力的，但它的综合表现是最优秀的。法系车为人津津乐道的是，用最简单的悬架结构调校出上乘的驾乘体验，所以这副表现优秀的底盘还经久耐用。

东风标致全新的4008和5008，共计经过了6轮底盘调试，在中国和欧洲两地累计历时7个月完成。在20多种典型路面进行了振动舒适性、转向愉悦性、弯道操控性、高速稳定性、ESC性能等全方位的调试，台架四通道测试累计超过24万公里。

收获的每一份赞美，其背后都是辛苦付出，只要汽车还需要装上轮子，那么东风标致永远都是底盘大师。

法式浪漫里的苦尽甘来

从外观看到内饰，从动力体验到底盘，东风标致新法式SUV家族的三款车型各具特色，却又在不同领域的同一方面一枝独秀。

法国工程师要展现的，是东风标致车型上自由随性的设计以及始终不肯妥协的驾控体验，这里面的随性，还包括了让国内大部分消费者难以理解的内饰设计。

以往那些年里不能一眼看尽的仪表盘，总是有些不顺心的内饰，都是法国工程师纵情浪漫的“代价”，这似乎在告诉你：喜欢就接受，不喜欢就远走。

当然，这些年东风标致已经尽力把内饰设计得更符合国内消费者口味。入乡随俗，国人对东风标致的情感，或许就像面对着一道中西结合的蚝油香醋鹅肝，既有着法系车的那种浪漫和独特气质，又能兼顾中国消费者传统观念里的柴米油盐。

不可否认，东风标致正在重新焕发魅力，值得真正懂它的人细细品味。