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乱花渐欲迷人眼。用这句话来形容2月份的车市，速递哥觉得是有点意思的，尤其是自主品牌之间的白热化竞争，更是让人看到了自主车积极向上的势头，就是在这种积极向上你争我夺的竞争中，我们才看到了自主车不服输的劲头和实力，伴随着自主车实力的增强，以及影响力的扩大，才能在合资品牌中抢夺更多的市场份额。

2021年车市的竞争，会比往年会更激烈一些，有可能会让自主车企来一次洗牌，抛开合资品牌暂且不说，今天，速递哥就重点来聊聊自主车企之间的竞争。从目前的市场表现来看，以吉利汽车、长城汽车和长安汽车以及比亚迪等为主的自主车企，在产品布局方面都有各自的优势存在。

长城汽车主打的是SUV，比亚迪主打的是新能源车型，长安汽车和吉利汽车的胃口比较大，实行的是SUV和轿车“两条腿”走路。自主车企之间的竞争虽然比较激烈，但看点主要集中在长安汽车、长城汽车和吉利汽车，从这三家自主车企今年的市场表现来说，可以说是针尖对麦芒互不相让。

作为连续几年登上自主品牌销量冠军的吉利汽车，在进入到2021年后，受到了长安汽车和长城汽车强有力的冲击，继1月份在销量方面被长安汽车反超后，2月份单月销量也被长城汽车反超了，虽然说吉利汽车的销量也不低，但其所面临的市场竞争压力真的是相当的大。

长城汽车销量的稳中有升，主要是得益于一大批全新产品车型的发力，比如哈弗大狗、长城炮和坦克300等；长安汽车销量的突飞猛进，主要是得益于产品升级与焕新后的集中爆发，比如长安CS75 PLUS、逸动PLUS和欧尚X5等；吉利汽车的销量主要是靠帝豪家族和博越系列，除了星瑞外，其他新车型的销量贡献有限，比如嘉际和豪越以及几何C等。

说罢整体上的情况后，接下来就说说单车型。帝豪和逸动PLUS之间的角逐就不多说了，重点来聊聊SUV产品之间的角逐，目前来看，无论是长安汽车、长城汽车还是吉利汽车，SUV产品车型之间的竞争，主要的亮点是在哈弗H6、长安CS75和吉利博越这三款车上。

在过去的2020年中，哈弗H6的总销量在38万台左右；长安CS75的总销量在27万台上下；吉利博越的总销量在24万台上下。今年1月份，哈弗H6月销46368台；长安CS75月销42171台；吉利博越月销30197台。从上述的销售数据不难看出，这三款SUV车型的市场表现基本上是处于胶着状态。

关键点就在于哈弗H6与长安CS75销量冠军的之争，去年就有个别月份长安CS75就以微弱的销量差距，与单月销冠失之交臂，但其步步紧逼哈弗H6的势头也是相当的强悍。2月份，长安CS75单月销量为32697台；哈弗H6单月销量为31710台，也就是说在单月销量方面，长安CS75终于抢了一次哈弗H6的风头。

但从长城汽车发布的另外一份海报上可以看到，哈弗H6二月销量31710台，其终端上险数为24788台，仍然超过了长安CS75排在第一名的位置。其实，这两个数据都没有错，关键是要看你站在哪个角度来理解了。但可以肯定的是，在接下来的市场竞争中，哈弗H6与长安CS75之间销量冠军的争夺会越来越激烈，你说呢？

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